BURİDANIN EŞŞƏYİ HƏLƏ ÖLMƏYİB – Yaxud, sən nə istəyirsən, Asif Mərzili?

etibar-eliyevEtibar ƏLİYEV

“Təzadlar” qəzetinin saytında “Tanınmış jurnalist rektor Ədalət Muradova müraciət etdi” başlıqlı yazı oxudum. Müraciət edən “Təzadlar” qəzetinin baş redaktoru Asif Mərzilinin özüdür. Təzada baxın: özü-özünə “tanınmış” deyir. Yaxşı, nə desin?! Reket deməyəcəkdi ki! Reket ona cəmiyyətdə deyirlər. Onun reketçiliklə məşğul olmasını hətta Mətbuat Şurası da etiraf edib. Həmin qurum 2009-cu il oktyabrın 23-də belə bir məlumat yayıb: “Mətbuat Şurası "reket qəzet"lərin yeni siyahısını açıqlayıb. Şuranın şikayətlər üzrə komissiyasının təqdimatı əsasında "Xəbər xətti", "Hüquq və ittiham", "Qanun və nəzarət" qəzetləri "reket qəzet" elan olunub. Mətbuat Şurası "Azərbaycan dünyası brifinq" qəzetinə xəbərdarlıq edib. Mətbuat Şurası "Təzadlar" qəzetinin fəaliyyətində mətbu reketçilik əlamətlərinin mövcud olduğunu bəyan edib. "Təzadlar"la bağlı ayrıca müzakirə aparılıb və bu nəşrin adının "qara siyahı"ya salınması barədə qərar qəbul edilib”.

Beləliklə, reket qəzetin baş redaktoru İqtisad Universitetinin rektorundan əl çəkmir. Ona ötürülən yalançı informasiyaları reket süzgəcindən keçirib özündən başqa bir neçə nəfərin oxuduğu qəzetində durmadan, təkrarən dərc edir.

Açığı, mənim Mərziliyə cavab vermək haqqım var. Çünki mən həmin universitetdə İctimai Nəzarət Şurasının üzvüyəm. Mənimlə birgə həmin Şuranın üzvləri tanınmış və nüfuzlu şəxslərdir: millət vəkili Hikmət Babaoğlu, professor Şahlar Əsgərov, Əliməmməd Nuriyev, Sahib Məmmədov, Arzu Nağıyev, Elşad Eyvazlı, Məlahət Mürşüdlü və s. Biz artıq 3 ildir ki, bu ali məktəbdə imtahanların gedişatına nəzarəti təşkil edir, tələbələr arasında anonim sorğular təşkil edir və ən əsası isə ali məktəb rəhbərliyinin iştirakı olmadan “Açıq qapı” keçiririk. Apellyasiya şikayətlərini dinləyirik. Asif Mərzili, mən də daxil olmaqla, bu şuranın əksər üzvlərini tanıyır. Bundan əlavə rektor Ədalət Muradov hər semestrdə jurnalistlərə universitetdə keçirilən sessiyalarda, Elmi Şuranın iclaslarında iştirak etməyə çağırış edib. Asif Mərzili nə əcəb “tanınmış” jurnalist kimi bu işlərə qoşulmayıb, axı onun təhsil sahəsində yeganə mövzusu UNEC və onun rektorudur?!

Asif Mərzili müraciətində yazır: “Axı 25 ildir nəşr olunan, hər şeyini itirsə də KİV şərəfini və imicini qoruyub saxlayan, Azərbaycanın görkəmli şəxsiyyətlərinin - Bəxtiyar Vahabzadənin, Məmməd Arazın, Nurəddin Rzanın, professor İlham Rəhimovun... adı İdarə Heyətində olan bir qəzetin imicini niyə professorluğu şübhəli olan Ədalət Muradovun inadkarlığına qurban verməliyik??? Siz, sadəcə, nəyə və ya kiməsə arxalanaraq bizim 25 illik işgüzar nüfuzumuzla alver etmək istədiniz. Lakin biz dözdük, səbr etdik, şərtlərinizi-xahişinizi lütfən nəzərə aldıq”.

Diqqət edin, bu adam çirkli niyyətlərini həyata keçirmək üçün dünyasını dəyişmiş 3 görkəmli şəxsin adından istifadə edir. Reketçiliyin də işgüzar nüfuzu olur? Bu, nadürüstlükdür... Bu yaxınlarda Mətbuat Şurasının qurultayında 11-i jurnalist, 7-si ictimaiyyət nümayəndələri, 5-i internet informasiya resursu təmsilçiləri olmaqla, 23 nəfərdən ibarət İdarə Heyəti seçildi. Asif Mərzilinin adı bu təsnifatların heç birinə aid edilmədi. Çünki ortada 25 illik reketçilik var.

Mərzili yazır: “Niyə ADİU-nun büdcə vəsaitləri “differensial əmək haqqı” adı altında tanınmış, böyük əmək stajlı professorlara deyil, Sizə yaxınlığı olan gənc müəllimlərə pay-püşt edilməklə dağıdılır, bunu da üzünüzə vurmadıq... Niyə ADİU-nu inadkarlıq edərək UNEC kimi təbliğ edirsiniz, bunun da səbəbini soruşmadıq...”

İctimai Nəzarət Şurasının çalışdığı müddətdə bir nəfər də olsun bizə əməkhaqqı barədə müraciət etmədi. Mərzilinin söylədikləri böhtandır. Ağlı başında olan adam əməkhaqqı barədə Mərziliyə niyə müraciət edir?

Asif Mərzili Ədalət Muradovun elmi fəaliyyətini hər vəchlə ləkələmə missiyasını üzərinə götürüb. Onun bu məsələyə yanaşması o qədər qərəzli və kəmsavaddır ki, bunun üzərində dayanmaq istəmirəm. Ömrü boyu bir saat dərs deməyən, bir elmi məqalə müəllifi olmayan birisinin elm haqqında danışması nadanlıqdan başqa bir şey deyil. Mərzilinin yalanlarını İqtisad Universitetinin tədqiqat universitetinə çevrilməsi alt-üst edir. Yüksək elmi potensial olmadan Tədqiqat Universiteti modelini ortaya qoymaq qeyri-mümkündür. Bu həm də Mərzilinin başa düşdüyü məsələ deyil.

Mənə çox maraqlıdır: Rektor olduğu müddətdə universiteti ölkənin ən təmiz, ən qabaqcıl ali məktəbinə çevrilən bir alimi niyə hədəfə alır Asif Mərzili? Nə istəyir? Niyə şantaj edir onu? Niyə ona elə gəlir ki, öz aləmində Ədalət Muradovu hakimiyyətin gözündən salır? Hamı bunu yaxşı anlasa da, o bir şeyi anlamır: Ədalət Muradov məhz yaxşı fəaliyyətinə görə hakimiyyət dairələrində hörmətlə qarşılanır. Onun universitetə gətirdiyi müsbət dəyişiklər təqdir olunur, ən başlıcası, xalq arasında deyirlər, o universitetdə rüşvətin kökü kəsildi.

Mən bilirəm ki, həm dövlət qurumları, həm ictimaiyyət, həmçinin Mətbuat Şurası, eləcə də tələbə və müəllimlər doğru yolda olan, ölkə təhsili üçün çalışan bir rektoru istənilən böhtandan qoruyacaq, böhtançının da cavabını verəcəklər.

Asif Mərzili sonda yazır: “Hələlik bu qədər, Ağdamdakı “Dörd yol”da görüşənədək...”

Gördünüzmü? Şəxsi qərəz, şəxsi maraq, görüş, şantaj...

Fransız mütəfəkkiri Andre Kont Sponvilin “Fəlsəfə lüğətində” “Buridan eşşəyi haqqında” məqaləsi yadıma düşdü. Sən demə, XIV əsr fransız filosofu Jan Buridan ona şöhrət qazandıran eşşəyin adını heç bir əsərində çəkməyib. Hansısa düşünülmüş təmsilin mahiyyəti belədir: “Təsəvvür edin ki, aclıq və susuzluqdan eyni dərəcədə əziyyət çəkən eşşək bir vedrə su ilə bir çəngə ot arasında dayanıb. Eşşək su ilə ot arasında seçim edə bilmədiyindən, ac-susuzluqdan ölür. Çox vaxt bu tarixi azad iradənin qeyri-mümkünlüyünün isbatı kimi misal çəkirlər”.

Andre Kont Sponvil “Buridan eşşəyi” məqaləsini belə bitirir: “Bu eşşək haqqında mübahisələr artıq 600 ildir ki, davam edir. Lakin eşşək hələ də ölməyib”.

Şərhlər

Azər Aliyev 2018-04-27 00:03:35

Cinayətkar şəbəkəyə media yardımı edən Asif Mərzili qanlı banda başçıları Hacı Məmmədov, Akif Çovdarovdan da təhlükəli personadır. Su çanagı suda sınar Etibar müəllim !

Azeri Əliyev 2018-04-27 00:03:35

Yaxşı olaraki, Asuf Mərzili ABU rektoru Elşad Abdullayevin qaradşının ogurlanması cinayətində iştirakına cavab versin..., https://www.youtube.com/watch?v=TXNCkBuwgEQ

Rafael Veiyev 2018-04-27 00:03:35

BU YAXINLARDA MENIM FACIELI SURETDE REHMETE GETMIW OGLUM HAQQINDA DA HEDYANLAR YAZMIWDI,GORUNUR DIRILERDEN YAZA BILMIR .....EYBI YOOX HAQQ-EDALET MEHKEMESINDE GORUWERIK ..

Narxoz məzunu 2018-04-27 00:03:35

Vaxt var idi hər binada bir vəzifəli reket "jurnalistlərə" konvertlər paylayırdı... Dava molla Nəsrəddin demişkən yorğan davasıdır.

Müəllim 2018-04-27 00:03:35

Bu təzadlar narxozun/pulxozun ümüd yeridir. Bir ay əvvəl UNEC bir dəfə təriflədi. Tapşırıq almışdı təriflə rektoru bəlkə yuxarı aprdılar. Öz adamlarını rektor qoyub pulxozu bərpa etsinlər. Planları alınmadı...indi yenidən qara yaxırlar. Düz deyiblər pulun allah olmaz.

Mustafa Talıbov 2018-04-27 00:03:35

UNEC yeni həyat tərzi, yeni düşüncə, gələcəyə inam və səmimiyyət deməkdir. "Pulxoz" və onun qaranlıqları keçmişdə qalmaq istəmir, ƏDALƏTƏ, şəffaflığa qara yaxmaqdan çəkinmir. Bir universitet rektorunun şuari "Tələbələr bizim üçün deyil,biz tələbələr üçün fədakarcasına çalışmalıyıq!" bundan ibarətdirsə, ona böhtan atmaq, ona qarşı "kampaniya" təşkil etmək Azərbaycan xalqına qarşı xəyanət etməkdən başqa bir şey deyil!

Eldəniz Həmzəyev 2018-04-27 00:03:35

Reket jurnalistlər Azərbaycan mətbuatının üzqarasıdır. onlar apendisitdir. Onları kəsib atmaq lazımdır. onların həyatda 2 amalı var biri puldur, o biri şantaj

UNEC tələbəsinin valideyni 2018-04-27 00:03:35

Elburus sizlə tam razıyam. Dələduzuqlardan canımız qurtardı. Mən fəxr edirəmki, övladım narxoz tələbəsi deyil. Yaşasın UNEC....

I kurs magistr 2018-04-27 00:03:35

Vurma cədvəlini bilməyən "iqtisadiyyat professorlar" əl çəkin UNEC-dən. AATK elmi adları və elmu vəzifələri 30 000 və 50 000 satırsınız...azdır! Magistraturada bazar bağlandı.

Adi adama 2018-04-27 00:03:35

Reket sözü düz işlədilib. Reket İtaliyan sözü ricatto- "şantaj" geməkdir.

Rövşən tələbə. 2018-04-27 00:03:35

Təzadladlar hır gün yazsada UNEC rüşvət qayıtmayacaq.

Turan Masallı 2018-04-27 00:03:35

Bizim rektor dəfələrlə elan edib ki, UNEC-in bütün fəaliyyətləri ictimaiyyətə açıqdır, kim nəyə istəyir gəlib baxsın.Bu Asif Mərzili bir dəfə UNEC-ə gəlib bir məsələ ilə maraqlanıbmı?Əgər UNEC-də onun iddia etdiyi kimi hər şey pisdirsə, necə olur ki, heç bir mətbuat bunu görmür, ancaq Asif Mərzili və təzadlar görür?Bu gülüncdür axı! Yoxsa bizim rektora şər ataraq özünü cəmiyyətə tanıtmaq istəyir? Hər halda düzgün hərəkət etmir.

Ади адам 2018-04-27 00:03:35

Hörmətli Etibar bəy! Siz maşallah çox savadlı, eruditsiyalı şəxssiniz. Ancaq insana, şəxsə reket deyilmir. Reket fəaliyyət növüdür(təbii ki, ziyanlı fəaliyyət), bu işlə məşğul olan adama reket yox REKETİR deyilir...

Mirzə 2018-04-27 00:03:35

Saq olun Təbriz. Haqq üzülər amma qırılmaz.

Mirzə 2018-04-27 00:03:35

UNEC qarşı Narxozun kirələdiyi "təzadlar" saytına layiqli cavab... Həmişə haqqın tərəfində olaq.

Nurlan 2018-04-27 00:03:35

Etibar müəllim sağ olun ki, bir reketin əsl sifətini açmısınız. Ədalət müəllim təmiz və çox humanist adamdır. Ədalət Muradov Təbriz müəllimin qeyd etdiyi o adamlarla vidalaşmalıdr.Onlar artıq kor bağırsağa çevriliblər. Onları yalnız pul düşündürür.

Təbriz 2018-04-27 00:03:35

Asif Merzili araşdırma aparmaq isteyirse gedib Edalet Muradova qeder UNEC-i bazara çeviren Şemseddin Hacıyev, Evez Bayramov, Damet Bağırov, Hesen İsrafilov, Müzeffer Memmedov, Xankişi Xankişiyev, Kamil Qafarov, Mehemmed Cemilov, Esed Mirzayev, Nazim Eminov, Rövşen Quliyev, Atik Kerimov, Ümidvar Eliyev, Qabil Manafov ve.s servetini, obyektlerini araşdırsın. Sonra da o obyektlerin deyerini, onların hemin vaxtdakı resmi maaşları ile müqayise etsin

Tebriz 2018-04-27 00:03:35

Asif Merzili araşdırma aparmaq isteyirse gedib Edalet Muradova qeder UNECi bazara çevirenlerin servetini, obyektlerini araşdırsın. Sonra da o obyektlerin deyerini, onların hemin vaxtdakı resmi maaşları ile müqayise etsin

mamed 2018-04-27 00:03:35

Buridan eşşəyi lətifəsinə mənim də bir əlavə modern lətifəm var. Zanzibar mahalında bir bələdiyyə sədri olur, elə hey deyirdi ki, mahalda bir kişi var. İndi mahal qalıb kişisiz. Sən demə həmin "kişi" əsl "mama roza" imiş.

matin 2018-04-27 00:03:35

Təzadlar-reketçi qəzet deyil.Asif Mərzili isə çox yaxşı qələmi olan sanballı bir jurnalistdir.Bəzən vətəndaş yanğısı jurnalistliyə manedir. reketçiliklə elə gülünc doğuran MŞ məşğul olur. ADİU-də isə onilliklərdir rüşvət davam edir. Ola bilər bir az miqyası azalıb.

Fərid Hüseynov 2018-04-27 00:03:35

Etibar müəllim yazıya görə Sizə təşəkkür edirəm. Mənim oğlum UNEC də oxuyur. Ədalət Muradovun bu ali məktəbdə apardığı islahatları görməmək korluqdan başqa bir şey deyil. İqtisad Universiteti ondan əvvəl rüşvət reytinqində 1-ci yerdə dururdu. Asif Mərzili kimi adamların Ədəlat müəllim kimi millətin qayğısına qalan bir şəxsiyyətin haqqında danışamağa mənəvi haqqı yoxdur.

t.ədalət 2018-04-27 00:03:35

Etibar müəllim,Sizi bir təhsil eksperti kimi alqışlayıram.Həm ziyalılıq,həm də milli düşüncənizə görə fərqlənirsiniz.Amma Mətbuat Şurasının üzvlərinin hamısın,az qala ətəklərində namaz qılınası bir şəxsiyyətlər kimi təqdim olunması məni şaşırtdı.Axı,onlarən bəziləri Vətənin ağır günlərində cəbhədə xidmət etməkdən yayınıbdir!...Ölkədə ən güclü reketlər bəzi dövlət orqanlarının əməkdaşlarıdır.Niyə onların adını "qara siyahıya" salan yoxdur?

Das 2018-04-27 00:03:35

Çox sağ olun, haqqı müdafiəetdiniz. Mətbuat şurasının isə ağzından qatıq tökülür. Niyə reket jurnalistləri müdafiə edir?????? Qardaş hər şey aydındır, nəyinsə müqabilində. Bir az da prezidentimizdən ibarət götürun Ay mətbuat şurası qətiyyətli olmağı bacarin, kişi olun, belələrini mətbuatdan uzaqlaşdırın, ona buna böhtan atıb pul müqabilində sifarişli yazar yaza bilməsin

Adəm 2018-04-27 00:03:35

Mən ötən il İqtisad Universitetrini qiyabi bitirmişəm. Həm Ədalət müəlimin vaxtında, həm də əvvəlki dövrdə baş verənlərin şahidiyəm.Ədalət müəllim həqiqətən rüşvətin kökünü kəsdi. Bunu danmaq Alahsızlıq olar.

Elburus 2018-04-27 00:03:35

Asif Merzili bilmelidir ki, ona yalan melumatlar ötüren UNEC-in o "tecrübeli" müellimleri Edalet Muradov gelene qeder milletin övladlarından o qeder rüşvet pul yığıblar ki, her birinin Bakıda ve xaricde bir neçe bahalı obyekti var. Obyektlerinden topladıqları icare haqqları o qederdir ki, heç UNECdeki emek haqqı onları maraqlandırmır. Meqsedleri Edalet Muradovun UNECden getmesi ve onların yenıden rüşvete başlamalarıdır. Asif Merzili araşdırma aparmaq isteyirse gedib bu adamların obyektlerin araşdırsın.

Xanlar Gurcustanli 2018-04-27 00:03:35

Salam Etibar bey. Sen Azerbaycan xalqinin qaymagisan. Opurem! Senin qelbine qurban olum!

Son yazılar


Новости

Карьерный рост Илона Маска

В детстве Илон был необычным ребенком, много читал. Как вспоминал его отец, как-то Илон, когда ему было три или четыре года, спросил у него: «Где заканчивается и начинается мир?». Илон и Кимбал учились в Pretoria Boys High School. Илон окончил школу с отличными отметками по физике и информатике. При этом в школе Маску приходилось нелегко в отношениях с другими детьми, после одного из избиений ему пришлось восстанавливать сломанный нос, говорится в биографии Илона Маска в Википедии. С детства Илон много читал, любил фантастику, от Жюля Верна до Азимова, Хайнлайна и Толкина. Роман Дугласа Адамса «Автостопом по галактике» помог ему справиться с личностным кризисом в четырнадцать лет, а книги «Академия» и «Луна — суровая хозяйка» пробудили в Илоне интерес к космосу, говорится в биографии Маска на сайте «Мир фантастики». Когда Илону Маску было 10 лет, он получил в подарок первый компьютер Commodore VIC-20, который использовал для программирования, уже в 12 лет он продал за 500 долларов свою первую программу, игру Blastar, в которой можно было стрелять по инопланетянам из лазерной пушки. Чтобы избежать призыва в армию в ЮАР, мальчики уехали в Канаду к матери. Отмечается, что деньги на поездку Маск добыл сам, с помощью продажи акций фармацевтической компании. В 19 лет Илон поступил в Королевский университет в Кингстоне, Онтарио. В 1992 году Маск переехал в США и поступил в Пенсильванский университет, где получил степень бакалавра наук по физике колледжа искусств и наук, а также степень бакалавра по экономике Уортон школы бизнеса. Со временем перешел в Стэнфорд, но обучение не закончил. Карьера Илона Маска Zip2 — первая компания, которую организовали совместно братья Маск в 1996 году. Они занимались производством программного обеспечения. Их проектом был цифровой аналог «Жёлтых страниц», с помощью которого в любом районе Сан-Франциско можно было найти ближайшую пиццерию. Стартап развивался не так быстро, как хотелось Илону, но трудолюбие позволило вывести его на такой уровень, что им заинтересовались инвесторы. Вскоре фирма Compac приобрела Zip2 за 307 миллионов долларов, 22 миллиона достались лично Илону Маску и он в 27 лет стал миллионером. В марте 1999 года Илон Маск стал одним из основателей X.com (вложив 12 млн собственных сбережений), намереваясь сделать революцию в сфере банковских платежей. Уже в 2000 году произошло слияние компаний X.com и Confinity, тем самым объединились системы X.com и PayPal. Маск требовал для нового образования бренд X.com вместо PayPal. Это вызвало разногласия внутри организации, и Илон по решению Совета директоров ушел в отставку. Но стратегически и экономически Маск снова сделал верный ход. В октябре 2002 года PayPal была куплена eBay за 1,5 млрд долларов, а Илон за свои 11,7% акций получил 175 млн долларов. Илон Маск и SpaceX В июне 2002 года Маск основал свою третью компанию — SpaceX. Эта компания Илона связана с космическими разработками, целью ее создания было сокращение расходов на полеты в космос, способствование его освоению и в частности, будущая колонизация Марса. Илон Маск стал главным инженером и СЕО SpaceX. 24 марта 2006 года состоялся первый для компании запуск ракеты-носителя Falcon 1, но он завершился аварией. Однако в том же году компания SpaceX стала одним из победителей в конкурсе НАСА Commercial Orbital Transportation Services (COTS), получив суммарное финансирование в размере 396 млн долларов, для разработки и демонстрации ракеты-носителя Falcon 9 и корабля Dragon. 28 сентября 2008 года состоялся первый успешный запуск ракеты-носителя Falcon 1 и вывод полезной нагрузки на орбиту. Благодаря энергичным действиям Илона Маска, в компании разработаны два типа потенциально многократных ракет-носителей: Falcon 1 и Falcon 9, а также многоразовый космический корабль Dragon. В декабре 2008 года NASA подписало с компанией контракт на сумму 1,6 млрд. долларов на 12 запусков носителя Falcon 9, а затем и космического корабля Dragon к МКС, в качестве замены кораблей Space Shuttle после прекращения программы их запуска в 2011 году. Дальнейшими достижениями SpaceX стали: запуск корабля Dragon, который был выведен на орбиту и возвращен на Землю 8 декабря 2010 года, первая в истории посадка первой ступени на землю, выполненная после вывода полезной нагрузки на околоземную орбиту (22 декабря 2015 года), первая успешная посадка первой ступени ракеты-носителя Falcon 9 на морскую платформу Autonomous Spaceport Drone Ship (8 апреля 2016 года) и первый запуск и посадка использованной ступени ракеты-носителя Falcon 9 (31 марта 2017 года). Одной из фантазий Маска было освоение Марса. По мнению Илона, исследования Марса позволят установить цену на транспортные полеты на планету на уровне $ 500 тыс., что «вполне приемлемо» для жителей развитых стран, а также положить начало освоению других планет. «Мне нравится участвовать в проектах, которые меняют мир. Это сделал интернет, и космос, вероятно, изменит мир больше, чем, что бы то ни было. Если человечество сможет выйти за пределы Земли, очевидно, что там будет его будущее» — утверждал предприниматель. Илон Маск неоднократно высказывался за колонизацию Марса, в том числе он предлагал сбросить на полюса Марса термоядерные бомбы, чтобы нагреть поверхность планеты и сделать ее пригодной для жизни. В апреле 2016 года вышла новость, что корабль Red Dragon («Красный дракон») компании SpaceX не позднее 2018 года полетит на Марс. Есть версия, что Илон Маск, глава SpaceX, именно таким образом отреагировал на сообщение о начале реализации в «железе» перспективного российского космического корабля «Федерация». SpaceX планирует миссию в 2018 году на Марс Во время экспедиции на Марс будут отработаны технологии доставки на поверхность планеты больших грузов, передает Twitter компании. В случае успеха миссии SpaceX станет первой частной компанией, отправившей корабль на Марс. В мае 2017 года СМИ сообщили о том, что американская компания Elysium Space продает места на космическом корабле для праха умерших. На орбиту Elysium Space выведет ракета-носитель Falcon 9 компании Илона Маска Space X. Сообщается, что за 2,5 тысячи долларов родственники могут отправить останки своих родных в космос, где «звездный катафалк» будет кружить по орбите Земли два года, после чего войдет в атмосферу и сгорит. Реклама Shooting Star Memorial и Lunar Memorial на сайте elysiumspace.com В сентябре 2017 года глава компании SpaceX Илон Маск сообщил о возможности использования многоцелевой ракеты для полетов в любую точку Земли за полчаса. «Долетите до большинства мест на Земле менее чем за 30 минут и куда угодно менее чем за 60. Стоимость билета должна быть примерно такой же, как за полноценный билет на самолет экономического класса», — написал Маск в Instagram. Для новой ракеты под рабочим названием BFR будут использованы предыдущие достижения компании, как сообщали РИА «Новости». Ракета может заменить Falcon 9 и Dragon, она же может быть использована для полетов на Луну и Марс. Отмечается, что ракета BFR будет дозаправляться после выхода на околоземную орбиту, а потом лететь к пункту назначения, технология позволит летать на Луну и обратно. Tesla Илона Маска В 2003 году Илон организовал компанию, которую назвал в честь Николы Теслы «Tesla Motors». Сферой деятельности этой компании является создание экологически чистых электромобилей. В 2008 году Tesla Motors выпустила первый электромобиль «Tesla Roadster». Автомобиль раскритиковали, но Илон Маск и его компания работали над усовершенствованием машины и уже в 2011 году была представлена модель Tesla Model S. Tesla Roadster 27 сентября 2012 была запущена революционная сеть супер-заправок для путешествия на дальние дистанции. Были апробированы два электроавтомобиля Tesla Model S, которые с 28 января по 2 февраля 2014 года совершили путешествие с западного побережья до восточного. Для подзарядки использовались только «суперчарджеры» (электро-заправочные станции). Поездка из Лос-Анджелеса заняла 76 с половиной часов, и стоила $ 0, установив тем самым рекорд Гиннеса. Tesla Model S В конце 2014 года, Tesla Motors представила Tesla Model X — новый электромобиль-кроссовер. В 2016 году была представлена новая бюджетная модель — Tesla Model 3. На 2016 год цена акции компании достигает отметки в $ 231,55, рыночная капитализация составляет $ 29 млрд. Tesla Model 3 построена на новом шасси. Базовая версия электрокара сможет ускоряться с места до 96 километров в час менее чем за шесть секунд, а топовая — за 4 секунды. Запаса батарей хватит на 350−400 километров пробега. Стоимость Model 3 будет начинаться от 35.000 долларов. Tesla Model X В 2016 году «Тесла» получила не менее 373 тысяч заявок на покупку своей самой доступной модели — Model 3. Маск заявил, что в связи с очень большим количеством заказов на автомобиль компания постарается «увеличить объемы производства настолько быстро, насколько это возможно». Тогда же Илон Маск выпустил перспективный план развития деятельности Tesla, пообещав, что уже в 2017 году будут презентованы новые модели транспорта, которые работают на электрической энергии: тяжелые грузовые автомобили и городской пассажирский транспорт. Илон Маск также заявил, что Tesla Motors вполне может создать летающий автомобиль, для того чтобы он просто был, но гораздо сложнее сделать его тихим и безопасным. «Вряд ли люди будут рады ревущей над их головами машине», — цитировали СМИ слова Маска. В марте 2017 года в новостях сообщали, что компания Tesla намерена открыть свои представительства, шоу-румы и сервисные центры в Москве и Санкт-Петербурге. Hyperloop Илона Маска В 2012 году Маск, кроме объявления о своих планах по покорению космоса, анонсировал еще один проект — высокоскоростной трубопроводный пассажирский транспорт Hyperloop («гиперпетля»). В 2012 году Маск заявил в интервью, что новое транспортное средство станет в 2 раза быстрее самолета и в 3−4 раза — скоростного поезда, будет безопасным и работать на солнечной энергии, при этом Hyperloop станет намного дешевле проекта California High-Speed Rail*. В январе 2015 года Илон Маск также сообщил о желании построить пробную трассу Hyperloop длиной 5 миль в Техасе. Проект высокоскоростного трубопроводного пассажирского транспорта Hyperloop Сооснователь Hyperloop One Шервин Пишевар выражал надежду на сотрудничество с российскими властями, в частности, говорил о перспективе использования таких поездов для перевозки китайских товаров в Европу через территорию РФ, в новостях писали о возможном использовании технологии на маршруте Москва — Лондон. Летом 2017 года власти США выдали Илону Маску разрешение на начало работ по строительству тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном для реализации проекта Hyperloop. Бизнесмен обещает, что его проект поможет жителям этих двух городов преодолевать расстояние в 250 км между ними менее чем за полчаса. Общественная деятельность Илона Маска Еще один из перспективных проектов Илона Маска — это SolarCity. Компания занимается производством солнечных панелей для выработки электроэнергии. SolarCity — один из ведущих поставщиков таких панелей во всем мире. Solarcity, одного из крупнейших в мире установщиков солнечных систем Миллиардер Илон Маск не забывает о благотворительности. Илон стал председателем правления благотворительного фонда Musk Foundation. В январе 2015 года фонд пожертвовал 10 млн долларов для Института будущего человечества — на исследования контроля над искусственным интеллектом. Слова президента России Владимира Путина о создании искусственного интеллекта Илон Маск прокомментировал весьма оригинально: «Я думаю, что гонка за лидерством в сфере искусственного интеллекта скорее всего приведет к Третьей мировой войне», — написал Маск. Он отметил, что в эту гонку могут быть вовлечены Россия, Китай и другие страны с высоко развитой компьютерной наукой. Президент США Дональд Трамп провел встречу с бизнесменами в Вашингтоне, 2017 год. Основатель Tesla также предположил, что сам искусственный интеллект может инициировать войну, если решит, что упреждающий удар даст больше шансов на победу. Личная жизнь Илона Маска Несмотря на активность во множестве бизнес-проектов, у Илона Маска остается время на бурную личную жизнь. Первый брак у Маска состоялся в 2000 году. Он женился на девушке Джастин, которая вместе с ним училась в университете. Второй брак Илона Маска был с британской актрисой Талулой Райли. Сначала в 2010 году они женились, потом в 2012 — развелись, а затем снова поженились в 2013 году. Окончательно пара развелась в 2016 году. Маск собирался жениться на актрисе Эмбер Херд, но накануне помолвки отказался от своего намерения. Размолвку между 46-летним миллиардером Маском и актрисой Херд спровоцировали «определенные вещи о ее поведении», которые узнал экс-жених — такую причину упоминали в новостях о разладе бизнесмена и актрисы. «Илон Маск услышал определенные вещи об ее поведении, которые его категорически не устроили. Эмбер может быть очень эгоистична и часто манипулирует другими», — сообщал источник из близкого окружения пары. Доходы Илона Маска В августе 2017 года Forbes сообщил, что состояние Илона Маска, чуть не обанкротившегося после запуска Tesla Motors и ракетной компании SpaceX, впервые превысило $ 20 млрд. В ежегодном списке богатейших технологических миллиардеров. Маск занял 12-е место с $ 20,7 млрд, опередив соучредителя корпорации Microsoft Пола Аллена ($ 20,5 млрд) и председателя совета директоров компании Alphabet Эрика Шмидта ($ 12,4 млрд). Сообщается, что с марта 2017 года, по версии Forbes, Илон Маск разбогател почти на $ 7 млрд. Эти данные издание пояснило ростом капитализации SpaceX, стоимость которой была оценена в $ 21 млрд. Маску принадлежит более половины SpaceX. В то же время в биографии Маска в Википедии говорится, что в июле 2017 года он занял 80-е место в списке самых богатых людей мира с 16,1 млрд долл. В декабре 2016 года Илон Маск занял 21 место в списке самых влиятельных людей мира, составленном Forbes. Илон Маск в кино Илон Маск очень популярен в США. По словам Джона Фавро, режиссёра фильма «Железный человек» (2008), Илон Маск послужил прообразом Тони Старка, которого сыграл Роберт Дауни-младший. В 2010 году Маск появился в фильме «Железный человек 2» в роли самого себя (по сюжету Илон — приятель Тони Старка). Кадр из фильма «Железный человек-2» Илон Маск озвучил камео в 12 эпизоде 26 сезона мультсериала «Симпсоны», вышедшеем 25 января 2015 года. В 9 эпизоде 9 сезона сериала «Теория большого взрыва» Маск также сыграл камео. В 2017 году снялся в комедии «Почему он?» в роли самого себя. Маск умеет водить самолет. Илон владел самолетом Aero L-39 Albatros чехословацкого производства, реактивным самолетом Dassault Falcon 900. В октябре 2013 года Маск выкупил на аукционе за 997 тысяч долларов автомобиль-субмарину Wet Nelliе из фильма 1977 года о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил». Источник:svpressa.ru

Автопилот Теслы с каждом разом становится безопаснее

В январе 2016 года Элон Маск предсказал, что автомобили Tesla смогут самостоятельно проехать от восточного побережья США до западного «примерно через 2 года», но этого не произошло. Недавно страница автопилота Tesla была наконец обновлена, и по мнению её автора она сможет стать настолько хорошей, что в обозримом будующем больше не потребует человеческого контроля. Тесла цепляется за старую общепринятую мудрость В 2014 году компания Tesla начала поставки первого поколения оборудования для автопилота. Общество инженеров-автомобилестроителей опубликовало пятиуровневую таксономию автономных систем вождения, которая предусматривала постепенную трансформацию систем помощи водителю, известную как «уровень 2» на языке SAE, в полностью автономные системы, которые могли бы работать без человеческого контроля, «уровни 4 и 5». Но в последние пять лет произошли серьезные изменения в философии компании. Большинство автопроизводителей теперь рассматривают человеческий контроль и полное автономное вождение как совершенно отдельные самостоятельные секторы автомобильного рынка. Ни одна из компаний не продвинулсь в автопилотировании так далеко, как Google, чей проект автопилотирования был выделен как Waymo. Примерно в 2012 году инженеры Google разработали систему вождения по шоссе и позволили некоторым рядовым пользователям протестировать её. Водители были предупреждены, что система ещё не была полностью автономной, и им было поручено постоянно следить за дорогой. Но команда самостоятельного управления обнаружила, что пользователи слишком быстро стали доверять системе. Автомобильные камеры показали, что пользователи-контролёры дремлют или общаются по мобильнику, опустив голову. И это создавало большой риск для их безопасности. «Трудно одержать победу, потому что бета-тестеры потеряли контекстную осведомленность», — заявил в 2017 году генеральный директор Waymo Джон Крафчик. Таким образом, Google отказался от планов по проекту помощи водителю на шоссе и решил заняться другим видом беспилотного движения — службой такси, которая первоначально будет распространена в столичным районе Феникс (Washington DC). Там есть широкие, хорошо обозначенные улицы, а снег и лед там крайне редки. Предоставление услуг по автопилотированию в Финиксе должно быть значительно проще, чем разработка автомобиля с автопилотом с его применением в разных городах. У этого подхода есть и другие преимущества. Автомобили с автоматическим управлением получают информацию из базы карт высокого разрешения. Сбор картографических данных в одном районе города сделать намного проще, чем пытаться составить карту всего мира. Такие автомобили не используют лидарные датчики ориентации, стоящие десятки тысяч долларов, что существенно удешевляет стоимость автомобиля. Предложенный экономичный проект более жизнеспособен для служб такси без водителя, поскольку система с автопилотом заменяет дорогого живого таксиста. За последние три года большинство других компаний, работающих над технологиями самостоятельного вождения, последовали примеру Waymo. Так в 2016 году General Motors купила стартап под названием Cruise и начала работать над созданием автономной службы такси в Сан-Франциско. В 2017 году Ford сделал аналогичную ставку на Argo, и сейчас компания разрабатывает проект автономной службы такси в Майами и Вашингтоне. Volkswagen и Hyundai заключили сделку со стартапом Aurora, соучредителем которого является Крис Урмсон, бывший лидер проекта Google по самостоятельному вождению, — для разработки полностью автономных служб такси. Технологические компании, такие как Uber и Zoox, также планируют ввести автономные службы такси. Бизнес-модель Теслы Тесла, тем временем, упорно выдвигается вперед со своей первоначальной стратегией. В течение двух лет Tesla взимала с клиентов 3000 долларов за пакет с полным самостоятельным вождением. Но прогресс был медленным. И это поставило Теслу в тупик. Отказ от старой стратегии, скорее всего, потребует возмещения средств клиентам, которые заплатили за пакет «Самостоятельное вождение», что было в конечном итоге неудобно и дорого. Вместо этого, решение Тесла состояло в том, чтобы изменить стратегию. «У нас уже есть все возможности для вождения автопилотом на автомагистралях», — сказал в январе Элон Маск. «Таким образом, сейчас мы можем ездить автопилотом не только прямо по шоссе, но и делать повороты на развязки и боковые дороги». Очевидно, что водитель должен следить за автомобилем, чтобы он не разбился. На прошлой неделе Tesla объявила о перестановке ценовой структуры автопилота, которая отражает это новое, более щедрое определение полного самостоятельного вождения. Ранее функции помощи водителю продавались как часть уровня расширенного автопилота Tesla, стоимость которого составляла 5000 долларов. Клиенты могут заплатить дополнительно 3000 долларов за пакет «Самостоятельное вождение». Но люди, которые уже заплатили за этот пакет, не получили никакой дополнительной функциональности. Они ждали, ну, в общем, «полного вождения», т.к. машины, способной вести себя без присмотра человека. Новая структура ценообразования определяет полное самостоятельное вождение по-разному. Например, возможность навигации по развязкам на автостраде была изменена с «Расширенного автопилота» в старой структуре ценообразования на «Полное самостоятельное вождение» в новой. Позднее в этом году Tesla с пакетом «Full Self-Driving» сможет «распознавать светофоры и знаки остановки и реагировать на них», а также выполнять «автоматическую езду по улицам города». Следовательно, сейчас Тесла, похоже, определяет «полное самостоятельное вождение» как систему, которая может справиться с большинством дорожных условий под наблюдением водителя-человека. Тесла все еще стремится улучшить систему настолько, чтобы — в конечном итоге она могла работать без человеческого контроля. Но в то же время новая структура ценообразования делает вещи более комфотными для пользователя, поскольку Tesla теперь может утверждать, что клиенты уже получили функции «полного самостоятельного вождения», такие как способность останавливаться у знаков «стоп». Стратегия Теслы может покалечить людей С точки зрения бизнес-стратегии, сдвиг Теслы имеет определенный смысл. Вспомните историю о том, как ранние бета-тестеры Google наносили макияж или возились со своими телефонами, когда им следовало следить за прототипами автомобилей Google. Человеку действительно трудно обращать внимание на дорогу, когда едешь на машине, которая в основном движется сама. Чем лучше технология самостоятельного вождения, тем легче для ума водителю терять бдительность и тем меньше вероятность, что он будет готов, когда потребуется вмешательство. Эта динамика имела трагические последствия год назад, когда автомобиль Uber сбил и убил пешехода в Темпе, штат Аризона. Видео с видеорегистратора показывает, как водитель безопасности несколько секунд смотрел вниз на колени перед аварией. Записи из Хулу показывают, что в то время она транслировала телевизионное шоу на свой телефон. Ведущие автомобильные компании предпринимают ряд мер предосторожности, чтобы избежать повторения этой трагедии. Водители безопасности проходят обширную подготовку, прежде чем им разрешают садиться в авто. Некоторые компании ограничивают часы работы своих водителей. Многие компании помещают в каждую машину по два человека — один за рулем, а другой — «штурман», следящий за тем, чтобы водитель оставался бдительным. План Tesla состоит в том, чтобы по сути запустить масштабный проект по тестированию автомобилей без водителей, используя своих клиентов в качестве неоплачиваемых водителей безопасности. Водители не получают реальной подготовки об опасностях невнимательного использования автопилота. Тесла не ограничивает количество часов, в течение которых люди могут водить машины, и компания, очевидно, не нанимает кого-то, чтобы сидеть на пассажирском сиденье. Тесла принимает несколько важных мер предосторожности. Автомобиль Тесла обнаруживает, не находятся ли руки водителя на руле, и выдает серию возрастающих предупреждений, который в конечном итоге останавливается, если водитель их игнорирует. Сообщения на экране предупреждают водителей об опасностях невнимательного вождения. Тем не менее, есть основания сомневаться в том, что эти меры достаточны для того, чтобы водители могли выполнять свои задачи. И эта проблема будет только усугубляться, поскольку автопилот начинает перемещаться по развязкам на автостраде, поворачивать и останавливаться на светофорах. Если ваша машина благополучно отвезет вас домой с работы в течение 100 дней подряд, естественно можно немног притупить бдительность. Но если автомобиль совершает серьезную ошибку во время 101-й поездки, возможно, вы не уделяете достаточного внимания вмешательству и предотвращению аварии. Всего несколько секунд невнимания, и можно пропустить смертельную ошибку. Владелец Tesla Уолтер Хуанг умер в марте 2018 года после того, как его модель X направилась в бетонную полосу движения со скоростью 70 миль в час. Малоконтрастные полосы движения вынудили транспортное средство покинуть свою полосу движения и перейти в «зону гор» — треугольную зону асфальтированной дороги, которая отделяла полосы движения шоссе от полосы движения. Если бы Хуан не ожидал, что Модель X совершит эту конкретную ошибку, было бы легко предположить, что это был отрезок пути, который не требовал его пристального внимания. Маск утверждает, что период тестирования будет довольно коротким, потому что вскоре технология станет намного безопаснее, чем водитель-человек. «Когда мы подумаем, что это безопасно для полного самостоятельного вождения? Вероятно, ближе к концу года», — сказал Маск. Но это похоже на еще один из чрезмерно оптимистичных прогнозов. Отсутствие датчиков ориентации (лидаров) осложнит автопилотное вождение. Лидар помогает убедиться, что автомобиль не направляется прямо в большие препятствия, такие как бетонные перегородки или другие транспортные средства. Совсем недавно, в октябре прошлого года, «Автопилот» все еще врезался в остановленные машины. Тем не менее, даже с лидаром и многолетним опережением Теслы, Вэймо изо всех сил пытался добиться работы без водителя в одном мегаполисе. Тесла работает над достижением полностью автономной работы в широком диапазоне транспортных и погодных условий на разных континентах. Очень трудно поверить, что это произойдет в 2019 году.