“CANQOYANLAR ELİTASI” - Dövlətin, iqtidarın və xalqın onlara borcu qalıbmı?...

“Mən bu dövlət və dövlətçilik üçün canımı qoymuşam!” - bunu Türkiyə Cümhuriyyətinin banisi Mustafa Kamal Atatürk, Azərbaycan Xalq Cümhuriyyətinin banisi Məhəmməd Əmin Rəsulzadə, “Lefertovo”dan keçən Xəlil Rza Ulutürk və ya bir başqası yox, bizim Milli Məclisin Aqrar Siyasət Komitəsinin sədri, 50 illik deputat Eldar İbrahimov deyir. Təkcə o da demir, bu ifadələri çoxlarının ifasında eşidirik. Xüsusən köhnə YAP-çılar, ömürlük deputatlar, az qala ağlı kəsəndən yaltaqlıq və simasızlıq hesabına vəzifədə olan bəzi məmurlar buna bənzər ifadələri tez-tez dilə gətirirlər.

Ancaq deyən yoxdur ki, sizlər Vətən, Dövlət aşiqindən daha çox Azərbaycanın o başıbəlalı günlərində baş verənlərə sadəcə hakimiyyət savaşı kimi baxan, hər hansı fədakarlıq və qəhrəmanlıq göstərmədən, sadəcə “fərasətli” çıxıb o proseslərə özünə sərf edən istiqamətdən qoşulan və buna görə də pay uman, sonra o payı artıqlaması ilə alan, aldıqca yenə də istəyən və yenə də alanlarsınız. Və bunun da adını qoymusunuz “can qoymaq”. Həmin “canqoymanın” əvəzini isə bu xalqdan, dövlətdən, iqtidardan min qat artıqlamasilə almısınız, amma yenə də gözünüz doymur.

Bir vaxtlar, xalq dili ilə desək, cındırından cin hürkən bu “canqoyanların” indi hansını tərpətsən altından Avropadan Amerikaya qədər uzanan biznes, saysız-hesabsız obyektlər, mülklər, hətta bəzilərinin özəl bankları belə çıxır. Hamısının da övladları, yaxınları yüksək və “yağlı” vəzifələrdə. Yəni o vaxt nə təhər “can qoyublarsa” əvəzində aldıqları tək özlərinə yox, yeddi arxa dönənlərinə də bəs edir. Necə “can qoyublarsa”, indi millət bilmir bunların əlindən canını hara qoysun...

Bu dövlətdən, dövlətçilikdən dəm vuranları araşdırsan görərsən ki, əksəriyyətinin nəinki öz övladları arasında, heç yaxın qohum-əqrabasında da bircə gün səngərdə yatan, yaxud erməni tərəfə bircə güllə atan olmayıb. Elə götürək sonuncu “canqoyan” Eldar İbrahimovu. Bəlkə 50 ildir deputatdır. İstər sovet dövrü, istərsə də müstəqillik illərində olsun, bu dövlətin səfasını çəkənlərdəndir. Milyonlara pul demir. Amma eşitmisinizmi yaxınlarından kimsə erməniyə bircə güllə atıb? Bunlar rahat kreslolarda, yağ-bal içində dövlət yolunda “can qoyanlardır”.

Sual olunur: Əgər villalarındakı otaqların sayını, mülkiyyətinə keçirdiyi torpaqların ərazisini, pulunun, malının miqdarını bilməyənlər dövlət üçün can qoyanlardırsa, bəs illərdir öndə, səngərdə xidmət aparan, ölümlə üz-üzə qalan, ailəsinin üstünə qayıdanda isə düz-əməlli başını soxa biləcək dörd divar tapmayan, aldığı maaşla övladlarını güclə dolandıran kantuziyalı zabitlər, hərbçilər kimlərdir? Övladını, yəni canının parasını şəhid verib, əvəzində bu gün icra hakimiyyətlərinin, sosial fondların qapılarında qalan, şəhid övladının balalarını güc-bəla ilə böyüdüb başa çatdırmaq üçün gecə-gündüz çalışan valideynlər kimlərdir?

Bir də bu köhnə YAP-çıların vaxtilə qapısına yaxın düşə bilmədikləri “vurulmuş” silahdaşlarını yedikləri çörəyə hörmət etməməkdə günahlandırmaqları var ki, bu da başqa bir aləmdir. Hadı Rəcəbli deyir ki,“hamımız ulu öndər Heydər Əliyevin, onun layiqli davamçısı cənab Prezident İlham Əliyevin çörəyini yeyirik...” Ancaq bu adamların nəyə “çörək” dediklərini anlamaq olmur. Birincisi, yaxşı olardı ki, kiminsə çörəyini yox, öz halal çörəklərini yeyəydilər. Bir də niyə axı bunlara kimsə çörək verməliydi, yetim, yesir, şikəst, çarəsiz idilərmi?...

İkincisi də adama deyərlər ki, ay balam, “çörək” olar bir villa, iki villa, bir maşın, iki maşın, bir obyekt, iki obyekt, bir milyon, uzağı 5 milyon... Daha bu boyda da “çörək” olmaz axı, vallah olmaz, billah olmaz! Elə sizin bu “çörəkləriniz” milləti çörəksiz qoymadımı?

Əlbəttə ki, bütün bu deyilənlərin hamısı Eldar İbrahimova aid deyil. Lakin deməmək olmur ki, elə həmin bu Eldar İbrahimov Azrbaycanın müstəqilliyinin əleyhinə səs verən deputatların siyahısında ən başda duranlardan biri olub. Sonra Mütəllibova əl çalıb, bir az sonra İsa Qəmbər parlamentin sədri seçiləndə qaçaraq onun əlini ilk sıxanlardan olub, daha sonra Əliyevçi olub...

Və indi dövlətdən, dövlətçilikdən, xidmətlərindən danışır. Müstəqilliyin əleyhinə olan adamın dövlətçilik barədə danışması nə dərəcədə səmimi qəbul oluna bilər? Normalda müstəqilliyin əleyhinə səs verən şəxslərin bu gün parlamentdə, yaxud hansısa yüksək vəzifədə təmsil olunmasının özü dövlət və dövlətçilik üçün ən böyük təhqirdir...

Və bir də öz primitiv və köhnəlmiş düşüncələrinin məhsulu olan, bu gün deyib, sabah təkzib etdikləri biabırçı açıqlamalarının təkcə hakimiyyətə deyil, ümumilikdə ölkənin imicinə zərbə vurduğunu qəbul etməyən bəzi “köhnə qvardiyaçıların” istər xalqın, istərsə də hakimiyyətin boynuna minnət qoymalarına baxmayın.

İnanın ki, onların çoxu Vəzirova yaxın düşə bilsəydilər vəzirovçu, Mütəllibova yaxın düşə bilsəydilər mütəllibovçu olacaqdılar. Təəssüf ki, onların bir çoxu hansısa maraqlar naminə kimçisə ola bilərlər, amma heç cür əsl dövlətçi, millətçi, türkçü, azərbaycançı ola bilmirlər... Əgər olsaydılar, heç olmasa indiki dövrdə "doydum" deyib kənara çəkilər, belələrinin əlindən karyera qura bilmədən qocalan gənclərin, ən azı nə danışdığını bilən insanların irəli çıxmasına yol verərdilər. Bu yaşda belə sabunlu kəndir kimi xalqın, dövlətin və elə həm də iqtidarın boynuna dolaşmazdılar.

Onların hazırda apardıqları dava isə qətiyyən dövlətçilik davası filan deyil - sadəcə, getdikcə hakimiyyətdəki mövqelərinin əldən getməsini, yenilənən və ayaqlaşa bilmədikləri qatarda özlərinə yer olmadığını anlamanın hikkəsi, qəzəbidir...

Cəlal MƏMMƏDOV

AzPolitika.info

Şərhlər

Cavanşir 2019-09-11 18:05:22

Çox sağ olun bele dayaz düşünceli insanlara yerlərini bildirirsiz Yaltaq fikirliler coxdurlar ifşa etmək lazımdır ki xalq bilsin

Ayrım 2019-09-11 18:05:22

Qaqa canı haran yeyənlər qorxuya düşüb.Ozlərini Heydərci kimi qələmə verib 30 ildir bu ölkənin var-dövlətini talayanlar bundan sonra ən azı 50 il bu milləti saxlamağa qadirdilər.Cənab Prezident sərəncam versə alin bu haram pul mal mülkü gör onda nələr baş verər. Can qoymuşam deyənlərdən özünü qoru qardaş.Zelimxan demişkən başın varsa başsızdan başını qoru yaxud Ramiz Rövşən deyəni Mənim balam bu dünya ilə oynama Sən cavansan Dünya qoca dünyadı Düşmən nədi dost evini dost yıxar bilən bilir dünya necə dünyadı

Timurchin 2019-09-11 18:05:22

Nə deyəsən, deməyə söz də tapa bilmirsən, sadəcə nəhənglər döyüşəndə gərəkdirki mümkün qədər uzaqda olasan. Yeri gəlmişkən, belə bir variant olsaydı əla olardı, yəni,vətəndən uzaqlarda, heç olmazsa 1-2 il, həqqi sözümdür. Birdə, uzaqdan görünənə yaxından da baxmaq lazımdı, onda vəziyyət daha aydın, daha anlaşıqlı olur. Nə isə....

Arif 2019-09-11 18:05:22

.... Yaltaqlara,adam satanlar həmişə yaşıl işıq yandırılıb.Ona görədünyanın sərvətli ölkəsi sayılan AZərbaycan bu gündədir.Milləti ac,torpaqları azad etmək düşünülmür (30 il!),Əmək haqları,pensiya və müavinətlər bu gündə!

sual 2019-09-11 18:05:22

2000-ci illərin əvvəllərində BMQ (beynəlxalq maliyyə qurumlarının) tövsiyyələrinin nəzərə alınmadı – Dövlət Neft fondunun icmal büdcənin tərkibinə daxil edilməsi, fondun yalnız vəsaitlərinin idarə olunmasından əldə olunan gəlirlərinin ölkənin sosial-iqtisadi inkişaf məqsədləri üçün istifadə olunması, fondun əsas vəsaitlərin gələcək nəsllər üçün qorunması və s. Büdcə sisteminə illər üzrə ardıcıl və artan transfertlər faktiki olaraq ölkədə xəlvəti iqtisadiyyatın/korrupsiyanın sürətli inkişafı üçün təkan verici amil oldu. Ölkə olduqca ciddi maliyyə itkiləri ilə üzləşdi. Təbii ki bu, cəmiyyətdə sosial piramidanın baş-ayaq dəyişməsini, sosial təbəqələşmədə üst qatda daha çox “bölgü ustaları”, konkret bacarıq sahibləri yer almağa başladı, nəinki resurslardan səmərəli istifadə bacarıqlarına malik olanlar. Cəmiyyətdə çoxluğun “dövlət quruculuğunda can qoyanların” təşkil etməsi ölkədə idarəetməyə baxışları dəyişdi. Hazırda mühüm olanda məhz sosial piramidanın düzgün bərpa olunmasıdır

yusif 2019-09-11 18:05:22

Elnur bey bele cesaretli yazilariniza gore saytinizi cox sevirik.Ancaq bu da faktdir ki azerbaycanda bir coxlari siyasetle deyil- regionculuqla mesquldur. meselen AXCP-den ayrilanlarin bir coxu niye mehz hakimiyyetyonlu muxalifet oldular- Fazil Musatafa,Qudret Hesenquliyev, Ferec Quliyev, Fezail Aqamali ve sair. Blə davam edərsə, bu vetenin geleceyi qaranlikdir- cunki o yerde eqidesizler at oynadirsa millet yaziq gune dusecek- nece ki dusub.

murad 2019-09-11 18:05:22

Çaydı dəhnəsində xırsız əjdaha, Gecəsi salamat çıxmaz sabaha. İti bazarında atından baha, Mən belə ölkenin nəyindən küsüm? Ayağı altına yastıq qoyanlar, Başının altına qumbara qoydu! Oğraşlar veteni qumara qoydu! Mən belə ölkenin nəyindən küsüm? Olsan öz haqqının köləsi belə, Əri öz içində, öləzi belə, Ondan inciyənin anası belə... Mən belə ölkenin nəyindən küsüm? ULU TANRI SENDEN RAZI OLSUN CELAL MEMMEDOV Allah seni rehmet elesin böyük MEMMED ARAZ

Dünya xəritəsi 2019-09-11 18:05:22

Bir gün ata işdən gəlir. Yeddi yaşlı oğlu qapıda qarşısını kəsir ki, ata, gəl çoldə oynayaq. Ata oğlunu qırmaq istəmir, həm də yorğun olduğu üçün dincəlmək istəyir və bir anlıq fikirləşir ki, nə etsin? Görür ki, stolun üstündə dünya xəritəsi var. Ata dünya xəritəsini kiçik hissələrə cıraraq qarışdırıb oğluna verir və deyir: Oynayaq, ancaq bir şərtlə, sən bu xəritəni düzəlt gedək. Oğlan sevinə-sevinə dərhal razılaşır. Ata çay içib heç beş dəqiqə istirahət etməmişdi ki, oğlu yaxınlaşır ki, ata xəritə hazırdır, gedək oynamağa. Ata təəccüblə soruşur: Sən nə tez dünyanı qurdun? Oğlu deyir: xəritənin arxasında adam şəkili var imiş. Adamı düzəltdim, dünya düzəldi. Bəli, adamlar düzəlsə, dünya düzələr.

Rus Kosmonavtlarının 90 yaşlı həkimi pr. İvan Neum 2019-09-11 18:05:22

Qəlbdə heç bir Allah sevgisi yoxdursa, bu, o deməkdir ki, insan həyatda hər istədiyini əldə edə bilər. Əvəzində isə heç nə vermək istəməyəcək.

AAgahuseyn 2019-09-11 18:05:22

Cəlal müə.cox yaxşı və yerində yazılarınız Sizi Bizə sevdirir.Halal olsun Sizə.

Sultan 2019-09-11 18:05:22

Dövlət və dovlətçilik üçün olmasa da, YAP hakimiyyətində və idarəçiliyində Eldar İbrahimovun da müəyyən "xidməti" var. Umud edək ki, Eldar müəllim kimi "can qoyanlar" xalq qarşısındaki məsuliyyətlərini də dərk edirlər. Onların "xidmətlərinə" qiyməti isə özləri deyil, Polad Alemdarın Ənvər paşa haqqında dediyi kimi, tarix verəcək! Bu qiymət isə adsız bir baş daşından, Birinci Fəxri Xiyabanda büstə qədər dəyişə bilər.

Zəlimxan Yaqub-dan 2019-09-11 18:05:22

ZARAFAT ELƏMƏ Zarafat eləmə, qurbanın olum, Bu dünya zarafat meydanı deyil. Qarışqa yerişi rahat yerişdi, Bu meydan köhlən at meydanı deyil. Oynadıb çox şeyi umar, oynama, Etsə də ruhunu xumar, oynama. Sən bu qumarbazla qumar oynama, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Çox yerdə qəbrini qazan olacaq, Başın qaynamaqdan qazan olacaq. Sanma yaşamağın asan olacaq, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Yoxsulluq yoxsulun bağrına oxdu, Mədəsi toxların məzəsi toxdu. Fil var qarışqaca hörməti yoxdu, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Çox yerdə məkrli oyun olacaq, Şir, pələng çevrilib qoyun olacaq. Hələ neçə dəfə toyun olacaq, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Ömrünü qar yeyib, qış aparacaq, Xırmandan dənini quş aparacaq. Dünyadan əlini boş aparacaq, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Qeybətin quyusu, hiylənin toru, Sənə diri-diri göstərər goru. Başın var, başsızdan başını qoru, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Şeytan dura-dura şərlənər dəvə, Qatır quyruğunda hərlənər dəvə. Kinindən yıxılar, tirlənər dəvə, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Muğamı ağlamaq, valı ağlamaq, Valın da qırılmış halı ağlamaq. Fışqırıq çalmağın dalı ağlamaq, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Yasın yeddisi var, üçü, qırxı var, Qəbir yerinin də haqqı, nırxı var. Ölümdən sonra da min cür qorxu var, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Ürəyə çəkilən dağdı, düyündü, Hər gün xırdalanan ömürdü, gündü. Gör bu dəyirmanda kimlər üyündü, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya. Zəlimxan, günahın yeddi qat olar, Həyatın qan dolu bir həyat olar. Zarafat eləsən, şahın mat olar, Zarafat gəlməsin sənə bu dünya

Geber 2019-09-11 18:05:22

Maqala yerinda vaxtinda mantiqda sual yox cavabda ideal yazilib

EJDER 2019-09-11 18:05:22

BU KOMMUNIST VE KOMSOMOLLAR INDI ANALOQU OLMAYAN YAPCILARDI.WUBHESIZ HEQIQET BIR ZAMAN PARILDAYAJAQ,BU YALANCILAR LAYIQ OLDUQLARIYERI ALAJAQ,LUKAWENKO CANI

ayrım 2019-09-11 18:05:22

Görəsən Eldar İbrahimov naxcivanlı yox imişlidən olsaydı belə ötkəm danişa bilib onun maşinini saxlayan DYP bu danalari başa salın deyə səslənə bilərdimi? Yaxud onun həyat şəraitindən xəbəri olan varmı? Necə villası mal-mülkünü əmək haqqı hesabına qazanmaq olarmı ki hələ can verməsindən danışır. Bəlkə belə deyək mən bu dövlətin canını qanını aldığım kimisi tək-tək olar...

Lətifə (dincəlmək üçün) 2019-09-11 18:05:22

Müdir dostu ilə dərdini bölüşür: - Kadrlar şöbəsinin rəisini işdən çıxartdım. Dostu təəccüblənir: - Sən ki onun işindən razı idin. İş bir yana, gözəl qadın idi, heyf. Axı nə səbəbə belə qərar verdin? - Yubileyimə bir gün qalmış işdən evə dönəndə gördüm küçə ilə gedir, əlində də iki dolu zənbil. Kömək təklif elədim, razılaşdı. Sonra da məni evə bir fincan qəhvə içməyə dəvət elədi. - Bunun nəyi pisdi ki? - Mən qəhvəni içənə kimi o yana otağa keçdi və dedi ki, nə vaxt çağırsam, sən də gələrsən. 10 dəqiqədən sonra məni çağırdı. İçəri girdim, bütün işçilər stolun arxasında oturub. Stolun üstündə də quş südü, can dərmanı. Sən demə ad günümlə bağlı mənə sürpriz hazırlayıblar. - Bu lap əla oldu ki! - Nəyi əladı? Sən bilmirsən axı, mən o biri otağa hansı görkəmdə girmişdim....

eloqlu 2019-09-11 18:05:22

Canini qoyub neynemiseeen ? sen deyenler cefenqiyat !!! akilli ol , oqlum ) burda deyibler derdeeeeee ve yaxud ... ( derdsen sen millete )

yalçın 2019-09-11 18:05:22

lefortovodan keçməyən, keçə bilməyən Xəlil Rza...

Ramiz 2019-09-11 18:05:22

Bunlar hamısı cibinə işləyir. Nə hərliyirlər milləti torpağı vətəni. Bircəsinin uşağı vətəni qoruyubmu. Vətən uğrunda kasıblar kimi şəhid olublarmı. Bunlar bir...

Ramal 2019-09-11 18:05:22

....yazıq Azərbayan o qədər milyrd dollrı haradn tapsın ki, hərYAP funsionerinə 100 milyon versin? Səyavüş, Eldar haqlı olaraq inciyir. Yəni ay keçmiş vəzifəlilər biz szə vəzifə verdik, siyasi himayə etdik ki, siz 100 milyonları taladnz. İndi canını çıxsın gəlin iqtidarı müdafiə edin. Dağıdb yeyən siz-biz niyə sizin əvəzinizə boğazımızı yırtmalıyq?

vekil 2019-09-11 18:05:22

tecili deputatlarin mulku,obyeyktlerri,bank hesablari,xarice dasidiglari servetleri arasdirilib istintaqa verilmeli ve bucceye transfer edilmelidir...yaziq ,feqir,kimsesiz sahibkarlardan uzaq durmali onlara komek yox hec olmasa mane olmayalar axi bu xalqi isleden is yeri ,vergi odeyen sahibkarlardir Relaks LERIK de ozunu sahibkar adlandirir .

Bashirov Qarib 2019-09-11 18:05:22

Nə gözəl yazıdır bu.Canqoyanların bu curə ifşası, tez-tez olmalıdır.Həqiqətən də çox tutarlı arqumentlərlə bunların cavabını vermisiniz.Bu yazını oxuyan o,canqoyanların yaxınları oxusa, utandıqlarından xar olarlar.

Vicdan 2019-09-11 18:05:22

Bir gün od, su və vicdan güclü dostluq edirlər. Gün gəlir onlar üç yol ayrıcına gəlib çıxırlar və ayrılmalı olurlar. Bir-birilərinə baxirlar ki, bəs biz sonra necə görüşəcəyik? Suya baxirlar. Su deyir: narahat olmayin harada dəniz, göl, şəlalə görsəniz mən ordayam! Oda baxirlar. Od deyir: narahat olmayin harada tüstü, alov gördünüz mən ordayam! Və Vicdana baxirlar, vicdan baxir-baxir və deyir: Yox məni itirməyin. Itirsəniz tapa bilməyəcəksiniz.

Xatun 2019-09-11 18:05:22

Müellife aferin! Çox gözel, mentiqli ve konkret meqaledir! Ehsen bele jurnalistlerimize. Xalqìn üreyindekileri yazìrsìnìz. Cenab Prezidentin alicenablìgìndan istfade eden gözüdoymayanlar "canqoyanlar" çoxdur. Kishi etdiyini dile getirmez! Etdiyiniz "yaxshìlìqlarìn" evezini döne-döne almìsìnìz. Bes deyil?

TARİX 2019-09-11 18:05:22

KONFUTSİ DEMİŞDİR:O İNSAN NECƏ DÖVLƏTƏ VƏ HÖKMÜDARA XİDMƏT EDƏ BİLƏR Kİ,BÜTÜN VAXTI DÜŞÜNÜR Kİ,OĞURLASIN VƏ NECƏ OĞURLASIN.OĞURLADIQDAN SONRA DAİM DÜŞÜNÜR Kİ,OĞURLADIĞINI NECƏ SAXLASIN.O OĞURLADIĞINI SAXLAMAQ ÜCÜN ŞEYTANLADA SAZİŞƏ GEDƏR.

Murad 2019-09-11 18:05:22

Bir defe ....qardasini Xacmaz gomruk reisliyinden cixartdilar, indi de qaynini polisden DYP den cixaralar rahatlanar!Bu ortada yeyib ucda gezenlerden olub!Deputat secildiyi Naxcivan, DOgma kendi Cehri ucun ne edib?- neler demirem!Son defe ne vaxt secilieriyle gorusub? Fikir vermeyin bir az da sixsalar kececek Serdar ve Qurban Memmedov qardaslari? hemkendlilerinin partiyasina!Dovletin yolunda can qoymaq her bir vetendasin borcudur! ama bu can yox e hec kerpic de qoymayib!

Dahi 2019-09-11 18:05:22

Böyük insanların əməlləri bütöv bir millətin həyatında əks olunur. Səhvlər də eləcə.

Oqtay 2019-09-11 18:05:22

Meydanda biz öz dövlətimizi qurmaq üçün gecə gündüz hayqıranda ,belimizə dubinka dəyəndə bu dövlət üçü yüksək vəzfələrdə oturub bozbaşın üzünü dolmanın dibini (yəni yağlı yerni)yeyənlərin yəni bu can qoyanların heç brini görməmişəm Biz müstəqillik deyəndə bunlar qorxub hərəsi bir deşiyə girmişdi və müstəqilliyin əksinə işləyirdi Utanmırlarda.

Son yazılar


Новости

Карьерный рост Илона Маска

В детстве Илон был необычным ребенком, много читал. Как вспоминал его отец, как-то Илон, когда ему было три или четыре года, спросил у него: «Где заканчивается и начинается мир?». Илон и Кимбал учились в Pretoria Boys High School. Илон окончил школу с отличными отметками по физике и информатике. При этом в школе Маску приходилось нелегко в отношениях с другими детьми, после одного из избиений ему пришлось восстанавливать сломанный нос, говорится в биографии Илона Маска в Википедии. С детства Илон много читал, любил фантастику, от Жюля Верна до Азимова, Хайнлайна и Толкина. Роман Дугласа Адамса «Автостопом по галактике» помог ему справиться с личностным кризисом в четырнадцать лет, а книги «Академия» и «Луна — суровая хозяйка» пробудили в Илоне интерес к космосу, говорится в биографии Маска на сайте «Мир фантастики». Когда Илону Маску было 10 лет, он получил в подарок первый компьютер Commodore VIC-20, который использовал для программирования, уже в 12 лет он продал за 500 долларов свою первую программу, игру Blastar, в которой можно было стрелять по инопланетянам из лазерной пушки. Чтобы избежать призыва в армию в ЮАР, мальчики уехали в Канаду к матери. Отмечается, что деньги на поездку Маск добыл сам, с помощью продажи акций фармацевтической компании. В 19 лет Илон поступил в Королевский университет в Кингстоне, Онтарио. В 1992 году Маск переехал в США и поступил в Пенсильванский университет, где получил степень бакалавра наук по физике колледжа искусств и наук, а также степень бакалавра по экономике Уортон школы бизнеса. Со временем перешел в Стэнфорд, но обучение не закончил. Карьера Илона Маска Zip2 — первая компания, которую организовали совместно братья Маск в 1996 году. Они занимались производством программного обеспечения. Их проектом был цифровой аналог «Жёлтых страниц», с помощью которого в любом районе Сан-Франциско можно было найти ближайшую пиццерию. Стартап развивался не так быстро, как хотелось Илону, но трудолюбие позволило вывести его на такой уровень, что им заинтересовались инвесторы. Вскоре фирма Compac приобрела Zip2 за 307 миллионов долларов, 22 миллиона достались лично Илону Маску и он в 27 лет стал миллионером. В марте 1999 года Илон Маск стал одним из основателей X.com (вложив 12 млн собственных сбережений), намереваясь сделать революцию в сфере банковских платежей. Уже в 2000 году произошло слияние компаний X.com и Confinity, тем самым объединились системы X.com и PayPal. Маск требовал для нового образования бренд X.com вместо PayPal. Это вызвало разногласия внутри организации, и Илон по решению Совета директоров ушел в отставку. Но стратегически и экономически Маск снова сделал верный ход. В октябре 2002 года PayPal была куплена eBay за 1,5 млрд долларов, а Илон за свои 11,7% акций получил 175 млн долларов. Илон Маск и SpaceX В июне 2002 года Маск основал свою третью компанию — SpaceX. Эта компания Илона связана с космическими разработками, целью ее создания было сокращение расходов на полеты в космос, способствование его освоению и в частности, будущая колонизация Марса. Илон Маск стал главным инженером и СЕО SpaceX. 24 марта 2006 года состоялся первый для компании запуск ракеты-носителя Falcon 1, но он завершился аварией. Однако в том же году компания SpaceX стала одним из победителей в конкурсе НАСА Commercial Orbital Transportation Services (COTS), получив суммарное финансирование в размере 396 млн долларов, для разработки и демонстрации ракеты-носителя Falcon 9 и корабля Dragon. 28 сентября 2008 года состоялся первый успешный запуск ракеты-носителя Falcon 1 и вывод полезной нагрузки на орбиту. Благодаря энергичным действиям Илона Маска, в компании разработаны два типа потенциально многократных ракет-носителей: Falcon 1 и Falcon 9, а также многоразовый космический корабль Dragon. В декабре 2008 года NASA подписало с компанией контракт на сумму 1,6 млрд. долларов на 12 запусков носителя Falcon 9, а затем и космического корабля Dragon к МКС, в качестве замены кораблей Space Shuttle после прекращения программы их запуска в 2011 году. Дальнейшими достижениями SpaceX стали: запуск корабля Dragon, который был выведен на орбиту и возвращен на Землю 8 декабря 2010 года, первая в истории посадка первой ступени на землю, выполненная после вывода полезной нагрузки на околоземную орбиту (22 декабря 2015 года), первая успешная посадка первой ступени ракеты-носителя Falcon 9 на морскую платформу Autonomous Spaceport Drone Ship (8 апреля 2016 года) и первый запуск и посадка использованной ступени ракеты-носителя Falcon 9 (31 марта 2017 года). Одной из фантазий Маска было освоение Марса. По мнению Илона, исследования Марса позволят установить цену на транспортные полеты на планету на уровне $ 500 тыс., что «вполне приемлемо» для жителей развитых стран, а также положить начало освоению других планет. «Мне нравится участвовать в проектах, которые меняют мир. Это сделал интернет, и космос, вероятно, изменит мир больше, чем, что бы то ни было. Если человечество сможет выйти за пределы Земли, очевидно, что там будет его будущее» — утверждал предприниматель. Илон Маск неоднократно высказывался за колонизацию Марса, в том числе он предлагал сбросить на полюса Марса термоядерные бомбы, чтобы нагреть поверхность планеты и сделать ее пригодной для жизни. В апреле 2016 года вышла новость, что корабль Red Dragon («Красный дракон») компании SpaceX не позднее 2018 года полетит на Марс. Есть версия, что Илон Маск, глава SpaceX, именно таким образом отреагировал на сообщение о начале реализации в «железе» перспективного российского космического корабля «Федерация». SpaceX планирует миссию в 2018 году на Марс Во время экспедиции на Марс будут отработаны технологии доставки на поверхность планеты больших грузов, передает Twitter компании. В случае успеха миссии SpaceX станет первой частной компанией, отправившей корабль на Марс. В мае 2017 года СМИ сообщили о том, что американская компания Elysium Space продает места на космическом корабле для праха умерших. На орбиту Elysium Space выведет ракета-носитель Falcon 9 компании Илона Маска Space X. Сообщается, что за 2,5 тысячи долларов родственники могут отправить останки своих родных в космос, где «звездный катафалк» будет кружить по орбите Земли два года, после чего войдет в атмосферу и сгорит. Реклама Shooting Star Memorial и Lunar Memorial на сайте elysiumspace.com В сентябре 2017 года глава компании SpaceX Илон Маск сообщил о возможности использования многоцелевой ракеты для полетов в любую точку Земли за полчаса. «Долетите до большинства мест на Земле менее чем за 30 минут и куда угодно менее чем за 60. Стоимость билета должна быть примерно такой же, как за полноценный билет на самолет экономического класса», — написал Маск в Instagram. Для новой ракеты под рабочим названием BFR будут использованы предыдущие достижения компании, как сообщали РИА «Новости». Ракета может заменить Falcon 9 и Dragon, она же может быть использована для полетов на Луну и Марс. Отмечается, что ракета BFR будет дозаправляться после выхода на околоземную орбиту, а потом лететь к пункту назначения, технология позволит летать на Луну и обратно. Tesla Илона Маска В 2003 году Илон организовал компанию, которую назвал в честь Николы Теслы «Tesla Motors». Сферой деятельности этой компании является создание экологически чистых электромобилей. В 2008 году Tesla Motors выпустила первый электромобиль «Tesla Roadster». Автомобиль раскритиковали, но Илон Маск и его компания работали над усовершенствованием машины и уже в 2011 году была представлена модель Tesla Model S. Tesla Roadster 27 сентября 2012 была запущена революционная сеть супер-заправок для путешествия на дальние дистанции. Были апробированы два электроавтомобиля Tesla Model S, которые с 28 января по 2 февраля 2014 года совершили путешествие с западного побережья до восточного. Для подзарядки использовались только «суперчарджеры» (электро-заправочные станции). Поездка из Лос-Анджелеса заняла 76 с половиной часов, и стоила $ 0, установив тем самым рекорд Гиннеса. Tesla Model S В конце 2014 года, Tesla Motors представила Tesla Model X — новый электромобиль-кроссовер. В 2016 году была представлена новая бюджетная модель — Tesla Model 3. На 2016 год цена акции компании достигает отметки в $ 231,55, рыночная капитализация составляет $ 29 млрд. Tesla Model 3 построена на новом шасси. Базовая версия электрокара сможет ускоряться с места до 96 километров в час менее чем за шесть секунд, а топовая — за 4 секунды. Запаса батарей хватит на 350−400 километров пробега. Стоимость Model 3 будет начинаться от 35.000 долларов. Tesla Model X В 2016 году «Тесла» получила не менее 373 тысяч заявок на покупку своей самой доступной модели — Model 3. Маск заявил, что в связи с очень большим количеством заказов на автомобиль компания постарается «увеличить объемы производства настолько быстро, насколько это возможно». Тогда же Илон Маск выпустил перспективный план развития деятельности Tesla, пообещав, что уже в 2017 году будут презентованы новые модели транспорта, которые работают на электрической энергии: тяжелые грузовые автомобили и городской пассажирский транспорт. Илон Маск также заявил, что Tesla Motors вполне может создать летающий автомобиль, для того чтобы он просто был, но гораздо сложнее сделать его тихим и безопасным. «Вряд ли люди будут рады ревущей над их головами машине», — цитировали СМИ слова Маска. В марте 2017 года в новостях сообщали, что компания Tesla намерена открыть свои представительства, шоу-румы и сервисные центры в Москве и Санкт-Петербурге. Hyperloop Илона Маска В 2012 году Маск, кроме объявления о своих планах по покорению космоса, анонсировал еще один проект — высокоскоростной трубопроводный пассажирский транспорт Hyperloop («гиперпетля»). В 2012 году Маск заявил в интервью, что новое транспортное средство станет в 2 раза быстрее самолета и в 3−4 раза — скоростного поезда, будет безопасным и работать на солнечной энергии, при этом Hyperloop станет намного дешевле проекта California High-Speed Rail*. В январе 2015 года Илон Маск также сообщил о желании построить пробную трассу Hyperloop длиной 5 миль в Техасе. Проект высокоскоростного трубопроводного пассажирского транспорта Hyperloop Сооснователь Hyperloop One Шервин Пишевар выражал надежду на сотрудничество с российскими властями, в частности, говорил о перспективе использования таких поездов для перевозки китайских товаров в Европу через территорию РФ, в новостях писали о возможном использовании технологии на маршруте Москва — Лондон. Летом 2017 года власти США выдали Илону Маску разрешение на начало работ по строительству тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном для реализации проекта Hyperloop. Бизнесмен обещает, что его проект поможет жителям этих двух городов преодолевать расстояние в 250 км между ними менее чем за полчаса. Общественная деятельность Илона Маска Еще один из перспективных проектов Илона Маска — это SolarCity. Компания занимается производством солнечных панелей для выработки электроэнергии. SolarCity — один из ведущих поставщиков таких панелей во всем мире. Solarcity, одного из крупнейших в мире установщиков солнечных систем Миллиардер Илон Маск не забывает о благотворительности. Илон стал председателем правления благотворительного фонда Musk Foundation. В январе 2015 года фонд пожертвовал 10 млн долларов для Института будущего человечества — на исследования контроля над искусственным интеллектом. Слова президента России Владимира Путина о создании искусственного интеллекта Илон Маск прокомментировал весьма оригинально: «Я думаю, что гонка за лидерством в сфере искусственного интеллекта скорее всего приведет к Третьей мировой войне», — написал Маск. Он отметил, что в эту гонку могут быть вовлечены Россия, Китай и другие страны с высоко развитой компьютерной наукой. Президент США Дональд Трамп провел встречу с бизнесменами в Вашингтоне, 2017 год. Основатель Tesla также предположил, что сам искусственный интеллект может инициировать войну, если решит, что упреждающий удар даст больше шансов на победу. Личная жизнь Илона Маска Несмотря на активность во множестве бизнес-проектов, у Илона Маска остается время на бурную личную жизнь. Первый брак у Маска состоялся в 2000 году. Он женился на девушке Джастин, которая вместе с ним училась в университете. Второй брак Илона Маска был с британской актрисой Талулой Райли. Сначала в 2010 году они женились, потом в 2012 — развелись, а затем снова поженились в 2013 году. Окончательно пара развелась в 2016 году. Маск собирался жениться на актрисе Эмбер Херд, но накануне помолвки отказался от своего намерения. Размолвку между 46-летним миллиардером Маском и актрисой Херд спровоцировали «определенные вещи о ее поведении», которые узнал экс-жених — такую причину упоминали в новостях о разладе бизнесмена и актрисы. «Илон Маск услышал определенные вещи об ее поведении, которые его категорически не устроили. Эмбер может быть очень эгоистична и часто манипулирует другими», — сообщал источник из близкого окружения пары. Доходы Илона Маска В августе 2017 года Forbes сообщил, что состояние Илона Маска, чуть не обанкротившегося после запуска Tesla Motors и ракетной компании SpaceX, впервые превысило $ 20 млрд. В ежегодном списке богатейших технологических миллиардеров. Маск занял 12-е место с $ 20,7 млрд, опередив соучредителя корпорации Microsoft Пола Аллена ($ 20,5 млрд) и председателя совета директоров компании Alphabet Эрика Шмидта ($ 12,4 млрд). Сообщается, что с марта 2017 года, по версии Forbes, Илон Маск разбогател почти на $ 7 млрд. Эти данные издание пояснило ростом капитализации SpaceX, стоимость которой была оценена в $ 21 млрд. Маску принадлежит более половины SpaceX. В то же время в биографии Маска в Википедии говорится, что в июле 2017 года он занял 80-е место в списке самых богатых людей мира с 16,1 млрд долл. В декабре 2016 года Илон Маск занял 21 место в списке самых влиятельных людей мира, составленном Forbes. Илон Маск в кино Илон Маск очень популярен в США. По словам Джона Фавро, режиссёра фильма «Железный человек» (2008), Илон Маск послужил прообразом Тони Старка, которого сыграл Роберт Дауни-младший. В 2010 году Маск появился в фильме «Железный человек 2» в роли самого себя (по сюжету Илон — приятель Тони Старка). Кадр из фильма «Железный человек-2» Илон Маск озвучил камео в 12 эпизоде 26 сезона мультсериала «Симпсоны», вышедшеем 25 января 2015 года. В 9 эпизоде 9 сезона сериала «Теория большого взрыва» Маск также сыграл камео. В 2017 году снялся в комедии «Почему он?» в роли самого себя. Маск умеет водить самолет. Илон владел самолетом Aero L-39 Albatros чехословацкого производства, реактивным самолетом Dassault Falcon 900. В октябре 2013 года Маск выкупил на аукционе за 997 тысяч долларов автомобиль-субмарину Wet Nelliе из фильма 1977 года о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил». Источник:svpressa.ru

Автопилот Теслы с каждом разом становится безопаснее

В январе 2016 года Элон Маск предсказал, что автомобили Tesla смогут самостоятельно проехать от восточного побережья США до западного «примерно через 2 года», но этого не произошло. Недавно страница автопилота Tesla была наконец обновлена, и по мнению её автора она сможет стать настолько хорошей, что в обозримом будующем больше не потребует человеческого контроля. Тесла цепляется за старую общепринятую мудрость В 2014 году компания Tesla начала поставки первого поколения оборудования для автопилота. Общество инженеров-автомобилестроителей опубликовало пятиуровневую таксономию автономных систем вождения, которая предусматривала постепенную трансформацию систем помощи водителю, известную как «уровень 2» на языке SAE, в полностью автономные системы, которые могли бы работать без человеческого контроля, «уровни 4 и 5». Но в последние пять лет произошли серьезные изменения в философии компании. Большинство автопроизводителей теперь рассматривают человеческий контроль и полное автономное вождение как совершенно отдельные самостоятельные секторы автомобильного рынка. Ни одна из компаний не продвинулсь в автопилотировании так далеко, как Google, чей проект автопилотирования был выделен как Waymo. Примерно в 2012 году инженеры Google разработали систему вождения по шоссе и позволили некоторым рядовым пользователям протестировать её. Водители были предупреждены, что система ещё не была полностью автономной, и им было поручено постоянно следить за дорогой. Но команда самостоятельного управления обнаружила, что пользователи слишком быстро стали доверять системе. Автомобильные камеры показали, что пользователи-контролёры дремлют или общаются по мобильнику, опустив голову. И это создавало большой риск для их безопасности. «Трудно одержать победу, потому что бета-тестеры потеряли контекстную осведомленность», — заявил в 2017 году генеральный директор Waymo Джон Крафчик. Таким образом, Google отказался от планов по проекту помощи водителю на шоссе и решил заняться другим видом беспилотного движения — службой такси, которая первоначально будет распространена в столичным районе Феникс (Washington DC). Там есть широкие, хорошо обозначенные улицы, а снег и лед там крайне редки. Предоставление услуг по автопилотированию в Финиксе должно быть значительно проще, чем разработка автомобиля с автопилотом с его применением в разных городах. У этого подхода есть и другие преимущества. Автомобили с автоматическим управлением получают информацию из базы карт высокого разрешения. Сбор картографических данных в одном районе города сделать намного проще, чем пытаться составить карту всего мира. Такие автомобили не используют лидарные датчики ориентации, стоящие десятки тысяч долларов, что существенно удешевляет стоимость автомобиля. Предложенный экономичный проект более жизнеспособен для служб такси без водителя, поскольку система с автопилотом заменяет дорогого живого таксиста. За последние три года большинство других компаний, работающих над технологиями самостоятельного вождения, последовали примеру Waymo. Так в 2016 году General Motors купила стартап под названием Cruise и начала работать над созданием автономной службы такси в Сан-Франциско. В 2017 году Ford сделал аналогичную ставку на Argo, и сейчас компания разрабатывает проект автономной службы такси в Майами и Вашингтоне. Volkswagen и Hyundai заключили сделку со стартапом Aurora, соучредителем которого является Крис Урмсон, бывший лидер проекта Google по самостоятельному вождению, — для разработки полностью автономных служб такси. Технологические компании, такие как Uber и Zoox, также планируют ввести автономные службы такси. Бизнес-модель Теслы Тесла, тем временем, упорно выдвигается вперед со своей первоначальной стратегией. В течение двух лет Tesla взимала с клиентов 3000 долларов за пакет с полным самостоятельным вождением. Но прогресс был медленным. И это поставило Теслу в тупик. Отказ от старой стратегии, скорее всего, потребует возмещения средств клиентам, которые заплатили за пакет «Самостоятельное вождение», что было в конечном итоге неудобно и дорого. Вместо этого, решение Тесла состояло в том, чтобы изменить стратегию. «У нас уже есть все возможности для вождения автопилотом на автомагистралях», — сказал в январе Элон Маск. «Таким образом, сейчас мы можем ездить автопилотом не только прямо по шоссе, но и делать повороты на развязки и боковые дороги». Очевидно, что водитель должен следить за автомобилем, чтобы он не разбился. На прошлой неделе Tesla объявила о перестановке ценовой структуры автопилота, которая отражает это новое, более щедрое определение полного самостоятельного вождения. Ранее функции помощи водителю продавались как часть уровня расширенного автопилота Tesla, стоимость которого составляла 5000 долларов. Клиенты могут заплатить дополнительно 3000 долларов за пакет «Самостоятельное вождение». Но люди, которые уже заплатили за этот пакет, не получили никакой дополнительной функциональности. Они ждали, ну, в общем, «полного вождения», т.к. машины, способной вести себя без присмотра человека. Новая структура ценообразования определяет полное самостоятельное вождение по-разному. Например, возможность навигации по развязкам на автостраде была изменена с «Расширенного автопилота» в старой структуре ценообразования на «Полное самостоятельное вождение» в новой. Позднее в этом году Tesla с пакетом «Full Self-Driving» сможет «распознавать светофоры и знаки остановки и реагировать на них», а также выполнять «автоматическую езду по улицам города». Следовательно, сейчас Тесла, похоже, определяет «полное самостоятельное вождение» как систему, которая может справиться с большинством дорожных условий под наблюдением водителя-человека. Тесла все еще стремится улучшить систему настолько, чтобы — в конечном итоге она могла работать без человеческого контроля. Но в то же время новая структура ценообразования делает вещи более комфотными для пользователя, поскольку Tesla теперь может утверждать, что клиенты уже получили функции «полного самостоятельного вождения», такие как способность останавливаться у знаков «стоп». Стратегия Теслы может покалечить людей С точки зрения бизнес-стратегии, сдвиг Теслы имеет определенный смысл. Вспомните историю о том, как ранние бета-тестеры Google наносили макияж или возились со своими телефонами, когда им следовало следить за прототипами автомобилей Google. Человеку действительно трудно обращать внимание на дорогу, когда едешь на машине, которая в основном движется сама. Чем лучше технология самостоятельного вождения, тем легче для ума водителю терять бдительность и тем меньше вероятность, что он будет готов, когда потребуется вмешательство. Эта динамика имела трагические последствия год назад, когда автомобиль Uber сбил и убил пешехода в Темпе, штат Аризона. Видео с видеорегистратора показывает, как водитель безопасности несколько секунд смотрел вниз на колени перед аварией. Записи из Хулу показывают, что в то время она транслировала телевизионное шоу на свой телефон. Ведущие автомобильные компании предпринимают ряд мер предосторожности, чтобы избежать повторения этой трагедии. Водители безопасности проходят обширную подготовку, прежде чем им разрешают садиться в авто. Некоторые компании ограничивают часы работы своих водителей. Многие компании помещают в каждую машину по два человека — один за рулем, а другой — «штурман», следящий за тем, чтобы водитель оставался бдительным. План Tesla состоит в том, чтобы по сути запустить масштабный проект по тестированию автомобилей без водителей, используя своих клиентов в качестве неоплачиваемых водителей безопасности. Водители не получают реальной подготовки об опасностях невнимательного использования автопилота. Тесла не ограничивает количество часов, в течение которых люди могут водить машины, и компания, очевидно, не нанимает кого-то, чтобы сидеть на пассажирском сиденье. Тесла принимает несколько важных мер предосторожности. Автомобиль Тесла обнаруживает, не находятся ли руки водителя на руле, и выдает серию возрастающих предупреждений, который в конечном итоге останавливается, если водитель их игнорирует. Сообщения на экране предупреждают водителей об опасностях невнимательного вождения. Тем не менее, есть основания сомневаться в том, что эти меры достаточны для того, чтобы водители могли выполнять свои задачи. И эта проблема будет только усугубляться, поскольку автопилот начинает перемещаться по развязкам на автостраде, поворачивать и останавливаться на светофорах. Если ваша машина благополучно отвезет вас домой с работы в течение 100 дней подряд, естественно можно немног притупить бдительность. Но если автомобиль совершает серьезную ошибку во время 101-й поездки, возможно, вы не уделяете достаточного внимания вмешательству и предотвращению аварии. Всего несколько секунд невнимания, и можно пропустить смертельную ошибку. Владелец Tesla Уолтер Хуанг умер в марте 2018 года после того, как его модель X направилась в бетонную полосу движения со скоростью 70 миль в час. Малоконтрастные полосы движения вынудили транспортное средство покинуть свою полосу движения и перейти в «зону гор» — треугольную зону асфальтированной дороги, которая отделяла полосы движения шоссе от полосы движения. Если бы Хуан не ожидал, что Модель X совершит эту конкретную ошибку, было бы легко предположить, что это был отрезок пути, который не требовал его пристального внимания. Маск утверждает, что период тестирования будет довольно коротким, потому что вскоре технология станет намного безопаснее, чем водитель-человек. «Когда мы подумаем, что это безопасно для полного самостоятельного вождения? Вероятно, ближе к концу года», — сказал Маск. Но это похоже на еще один из чрезмерно оптимистичных прогнозов. Отсутствие датчиков ориентации (лидаров) осложнит автопилотное вождение. Лидар помогает убедиться, что автомобиль не направляется прямо в большие препятствия, такие как бетонные перегородки или другие транспортные средства. Совсем недавно, в октябре прошлого года, «Автопилот» все еще врезался в остановленные машины. Тем не менее, даже с лидаром и многолетним опережением Теслы, Вэймо изо всех сил пытался добиться работы без водителя в одном мегаполисе. Тесла работает над достижением полностью автономной работы в широком диапазоне транспортных и погодных условий на разных континентах. Очень трудно поверить, что это произойдет в 2019 году.