“TƏMİZ ADAMLAR VƏZİFƏYƏ GƏTİRİLMƏLİDİR...” – “Bu, acgözlük, xalqın qanını sormaqdır”

“AzPolitika.info” Milli Məclisin deputatı Əli Məsimli ilə müsahibəni təqdim edir.

- Əli müəllim, Əli Əsədovun baş nazir təyin edilməsi qəfil baş verdi və bu təyinat cəmiyyətdə birmənalı qarşılanmadı. Necə qarşıladınız bu dəyişikliyi?

- Təyinatı müsbət qiymətləndirirəm. Yeni baş nazir tanıdığım adamdır. Onun tərcümeyi-halına baxsanız görərsiniz ki, iqtisadçıdır, SSRİ zamanı bu sahədə aparıcı rol oynayan Moskva Xalq Təsərrüfatı İnstitutunu bitirib. Sonradan xeyli müddət AMEA-nın İqtisadiyyat İnstitutunda çalışıb, iqtisadiyyatdan dissertasiya müdafiə edib, Dövlət İdarəçilik və Politologiya İnstitutunda müəllim və kafedra müdiri olub. Son 20 ildə isə Prezidentin iqtisadi məsələlər üzrə köməkçisi postunu tutub. Deməli, yeni Baş Nazirin baza təhsilidir, eyni zamanda fəaliyyət göstərdiyi sahələr istisadiyyatla bağlı olub. Bir tərəfdən iqtisadiyyatın nəzəri tərəflərindən xəbərdardır, digər tərəfdən Prezidentin iqtisadi məsələlər üzrə köməkçisi kimi iqtisadiyyatın praktiki tərəflərindən məlumatlıdır. Nazirlər Kabinetinin rəhbəri kimi iş əmsalı kifayətdir, qalır onu reallaşdırmaq. Bunun üçün də Strateji Yol Xəritəsində müəyyən edilən istiqamətdə Nazirlər Kabinetinin səlahiyyətində olan məsələlər üzərində işləməli, Azərbaycanda iqtisadiyyatın real, maliyyə və sosial sektorunda islahatların dərinləşdirilməsi üçün səmərəli fəaliyyət göstərməlidir.

- Ümumiyyətlə, Baş Nazir dəyişikliyi gözlənilən idimi?

- Təbii ki, əvvəlcədən kadr islahatlarının gözlənilməsi barədə məlumatlı idim, amma konkret adlar məsələsində bilgim yox idi. Baş Nazirin təyinatı haqqında isə oktyabrın 7-də bildim. Yəni təyinatdan bir gün əvvəl.

- Qeyd etdiniz ki, kadr islahatları haqqında məlumatlısınız. İndi cəmiyyətin ən müxtəlif çevrələrində yeni təyinatların olacağı, yəni dəyişikliklərin davam edəcəyi gözləntisi var. Sizcə, dəyişiklikləri zəruri edən səbəblər hansılardır?

- Əgər sosial şəbəkələrdə, kafedə belə müzakirələr aparılırsa, deməli buna sosial sifariş var. Sosial sifariş də təsadüfi xarakter daşımır. Azərbaycanda növbədənkənar prezident seçkilərindən sonra islahatların yeni mərhələsi başlanıb. Bu mərhələdə həm istehsalın inkişafına yönəlik islahatlar aparılıb, həm Vergilər Nazirliyi və digər qurumların timsalında maliyyə sektorunda addımlar atılıb, həm də 4 milyon insanı əhatə edəcək sosial paket həyata keçirilib. Bu prosesi əhatəli reallaşdırmaq üçün tələb olunan şərtlərdən biri idarəetmənin təşkilati quruluşunun həm effektliliyini təmin etmək, həm də kadr islahatları ilə müşahidə olunan şəkildə addımlar atmaqdır. Bu mənada kadr islahatları aparılıb, amma bu proses daha da sürətlənməlidir. Yeni mərhələdə islahatların səmərəliliyini artırmaq, doğrudan da xalqın daha çox fayda götürməsi üçün müasir dövrün tələblərindən baş çıxaran, dünyada gedən prosesləri analiz edən və bunun əsasında aparılan siyasətdə korrektələr etməyi bacaran, üstəlik, əli təmiz və dövlətçilik təfəkkürü olan insanların vəzifəyə gətirilməsi çox vacibdir.

Ya korrupsiyadan uzaq, təmiz, yüksək dünyagörüşlü insanlar görəvə gətirilməlidir, ya da iqtisadiyyatın səmərəliliyi geriyə gedəcək.

- Bəs indi iqtisadiyyat hara gedir?...

- Hazırda islahatların yeni mərhələsi insanlarda ümid yaradıb. Bu ümidi doğrultmaq üçün fikirdə, sözdə və əməldə Azərbaycan dövlətçiliyinə xidmət edən, korrupsiyadan uzaq, xalqın və dövlətin maraqlarını fəaliyyətində üstün tutan bacarıqlı kadrlardan daha çox istifadə edilməlidir. Hesab edirəm ki, bu proses yaxın illərdə özünü göstərəcək. Başqa yol yoxdur.

- Doğrudanmı hazırda MDB məkanında ümumdaxili məhsulun (ÜDM) həcminə görə ən zəif temp Azərbaycanda müşahidə edilir?

- Azərbaycan iqtisadiyyatı uzun müddət neftdən asılı iqtisadiyyat kimi addımlayıb. Neft bumu dövründə bizim iqtisadiyyatımızda dünyada nadir hesab olunan səviyyədə iqtisadi artım olub. Orta hesabla 16% qədər artıma olub, bəzi illər üzrə 25 % artım olub. Neft bumu səngidikdə isə, iqtisadiyyat neftdən asılı olduğu səbəbindən, eyni zamanda neft hasilatının və qiymətinin aşağı düşməsi Azərbaycanda templəri aşağı salıb. İndi çalışmaq lazımdır ki, qeyri-neft sektorunun inkişafına təkan verilsin və bu yolla inkişaf tempi sürətlənsin. Məsələn, bu ilin avqust ayına qədər göstəricilərə əsasən qeyri-neft sənayesində 15 faizə qədər artım qeydə alınıb. Kənd təsərrüfatı sahəsində 6 faizdən çox artım olub. Harada sərmayə qoyulur və bu sərmayədən səmərəli istifadə edilirsə, orada atrım var. Harada sərmayələrdən “əvvəlki qaydada” istifadə edilirsə, orada artım ola bilməz.

- “Əvvəlki qayda” dedikdə konkret nəyi nəzədə tutursunuz?

- Konkret olaraq sərmayə korrupsiyanın yeminə çevrilirsə, orada artım ola bilməz.

- Əli müəllim, 2019-cu ildə minimum əməkhaqqı 250 manata çatdırıldı. Sizcə, aşağı kateqoriyaya aid insanlarımız bu pulla 1 ay yaşaya bilərmi?

- Son illərin tendensiyasına baxanda görürük ki, minimum pensiya və maaşların artırılması 2019-cu ildə əvvəlki illərlə müqayisədə daha böyük templə olub. Məsələn, mart ayına qədər vahid taarif cədvəli üzrə maaş alanların birinci kateqoriyaya aid olanı 170, 15-ci kateqoriyaya aid olanı isə 251 manat idi. İndi minimum əməkhaqqının artırılması ona gətirib çıxarıb ki, 15-ci kateqoriyaya aid olan 250 manat indi birinci kateqoriya olub. Yəni bu vahid taarif cədvəlinin bütün kateqoriyalarında olan işçilərin maaşlarının 50, 60, 70, bəzisində 100 manatdan çox artırılmasına gətirib çıxarıb. Amma Azərbaycanda qiymətlərin indiki səviyyəsi ilə götürəndə orta aylıq əməkhaqqı 600 manatın altındadır və ilin sonuna qədər 600 manatı ötəcək. Büdcə təşkilatında çalışanların da xeyli hissəsi 300, 400 manat maaş alır. Bu pulla da yaşamaq çətindir.

Şəxsən mənim Milli Məclisdə qaldırdığım məsələlərin içərisində əməkhaqqı, pensiya və digər ödənişlərin artırılmasının davam etdirilməsi qırmızı xətlə keçir. Əməkhaqqı və təqaüdlərin indiki səviyyəsi qane etmədiyi üçün mən bunu əsaslandırılmış formada qeyd edirəm. Ona görə də, milli gəlirin bölünməsində ədalətsizlik aradan qalxmalıdır. MDB məkanında yeni yaradılan və “Dəyər” adlandırılan ÜDM-nin 45 faizindən çoxu Rusiyada əməyin ödənilməsinə sərf edilir. Bu proses bizdə 20 faizin ətrafında gedir. Qazaxıstanda bu 30 faizdən çoxdur. Əgər biz ÜDM bölgüsündə əməyin ödənilməsinin xərclərini Qazaxıstan səviyyəsinə, yəni 30 faizə çatdırsaq, bu zaman MDB məkanında Rusiyadan sonra ikinci yerə gəlib çatarıq.

- Maaşların qaldırılması ilə paralel olaraq qiymət artımı da davam edir. İnflyasiya əmək haqlarının artırılan hissəsini “yeyir”. Başqa sözlə, bu prosesdən daha çox möhtəkirlər yararlanır. Amma onlara qarşı sərt tədbirlərin görüldüyü hiss edilmir. Niyə?

- Əmək haqlarının artırılması irəliyə doğru addımdır, digər tərəfdən monopoliyaya qarşı ciddi mübarizə aparmaq lazımdır ki, artan maaş süni qiymət artımının yeminə çevrilməsin. Bu məsələ mübahisəli xarakter daşıyır. Əslində mən bu fikirləri deyəndə, bazar iqtisadiyyatının tələblərinə uyğun olaraq, qiymətlərin artmasını nəzərdə tutmuram. Əgər dövriyyəyə əlavə pul daxil olursa, bu əlavə təzyiq yaradır və həmin təzyiqin bir hissəsi inflyasiyaya çevrilir. Bu, bazar iqtisadiyyatının qanunudur. Bir də var ki, monopolistlər əmək haqlarının artırılması haqda dövlət tərəfindən informasiya verilməsinin səhəri günü qiymətləri artırmağa başlayırlar. Normalda bu informasiyada qeyd edilir ki, 15 gün və ya bir aydan sonra maaşlar qaldırılacaq. Əmək haqlarının artırılması barədə informasiyanı eşidən kimi qiymətləri qaldırmaq necə bazar iqtisadiyyatı ola bilər? Əslində bu monopolistlərin acgözlüyü,millətin qanını sormaq hərisliyidir. Nəticə də budur ki, işçi köhnə maaşla 100 vahid alırdısa əmək haqqlarının qalxmasından sonra bu pulla yenə də 100 vahid ala bilir. Bu, xalqın soyulmasının acgöz variantıdır və bunu aradan qaldırmaq lazımdır. Mənim biliyim imkan verir ki, bazar iqtisadiyyatının nə olduğunu anlayım. Bu artıq acgözlük, xalqın əlində olan pulların müxtəlif üsullarla mənimsəmək variantıdır. Bunun bazar iqtisadiyyatına yaxından-uzaqdan aidiyyatı yoxdur.

- Amma qeyd etdiniz ki, islahatlar gedir. Nədən bu islahatlar monopolistlərin “at oynatdıqları meydanları” da əhatə etmir?...

- Ona görə ki, həmin monopolistlərin xeyli hissəsi vəzifədədir. Ya birbaşa iri kapital daşıyıcısı olan şirkətlərin başında dururlar, ya da dolayısı yolla onlara nəzarət edərək, həmin sahələri monopoliyaya götürürlər. Və ya öz çətiri altında saxlayır və digər təmiz işləyən, Azərbaycana fayda vermək qabiliyyəti olan iş adamlarını sıradan çıxarır, lazım gələndə qiymətlərlə də oynayırlar. Harada monopoliya varsa, orada iqtisadiyyatın yüksək səmərəsindən, ədalətli qiymətlərdən, xalqın güzəranının sürətlə yaxşılaşmasından danışmaq olmaz. Ona görə də, məmur biznesini və məmur sahibkarlığını aradan qaldıran kimi monopoliyaların xeyli hissəsi öz-özünə ləğv olub gedəcək.

Vaqif NƏSİBOV

AzPolitika.info

Şərhlər

Mühəndis 2019-10-10 09:39:01

Siz də İqtisadçısınız. Mədənlər əcnəbi Şəxslərə satılıb! Digər heç bir sahə də müstəqil fəaliyyət göstərmir? 700 müştərək də varsa, deməli, müstəqil Azərbaycan İqtisadiyyat yoxdur! Ən gərəkli texnokrat HÖKUMƏT də hədsiz gecikib? Azı 15 ildir sərmayələr Milli İqtisadi özülə deyil, infrastrukturaya xərclənir. Bunlar hamısı Nazirlər Kabinetinin vəzifələri idi. İndi, Qarabağlarda bayraqlarımızı nə ilə ucaldasan? Belə münasibətə görə də MDBdə ən fəal BAŞ NAZİR SÖZÇÜ N.V.Paşindir!?

Fikrətə əllavə 2019-10-10 09:39:01

Əgər seçkilər yenə Məzahir bəyin sədrliyi ilə keçəcəksə.onda əlinizi üzün.Çünki Məzahir bəy ona villa,ev bağışlayanlara xidmət edib.Yenə siyahi,yenə deputatxana biznesmen,monopolist yuvası,nazirlər talançı,icra başçıları rüşvətxor və mənimsəmə ilə məşğul olacaqlar.Seçkilərin demokratik olması üçün deputatlar və icra başçıları müvafiq rayon,şəhər vətədaşlarından,nazirlər isə sahənin mütəxəssisləri olmalıdır.Yoxsa indiki komplekt məmurlar indiki ölkəni soyub sovuracaqlar. .....

Şərh yazan Fikrət bəyin şərhinə dəstək 2019-10-10 09:39:01

Azərbaycanımızın inkişafını istəyiriksə, Nazirlər və İcra Başçıları seçki yolu ilə təyin olunmalıdırlar... İndiki Nazirlər və İcra Başçıları yalnız öz ətraflarına xidmət edirlər, vətəndaşların şikayətinə baxmaq istəmirlər.. Sosial narazılıqlarıda yaradan nazirlər və icra başçılarıdırlar.Onların hamısı istefaya getməli,yenidən seçki yolu ilə təyin olunmalıdırlar. Deputatların özləridə ayda heç olmasa bir dəfə öz seçiciləri ilə görüşmək istəmirlər,çünki onlar təyin olunublar ?

Hörmərli oxucu! 2019-10-10 09:39:01

Bismillahir-Rəhmanir-Rəhim.Bu müllim görəsən nəyə eyham vurur. «güzgü cavab“ həmdə güclü müsahibədir. Diletant yanaşmadır. Mövlanənin yaxşı bir sözü var: “Ya həqiqəti de, ya da sus”. Azərbaycada kim bilmir ki, bu məllimin nələri var! Caamat deir ki, Nar ,Tonqal, Bayraq meydanı və s ...Bu deputat bunları bilmir ki, belə yazır? Bu “Gözəl sözlər pis əməlləri ört-basdır etmək üçündürmü?”.Bu” Оказать медвежью услугу”etmək deyilmi? Artıq anlamaq vaxtı çatıb ki, Hörmətli Prezidentə düzünü demək lazımdır.Vəssalam! Yada salaq ki, N.Məmmədovada aynı sözləri deyirdilər. Lakin bəzi reallıqlar göz deşir ki, düz deməyirlər. Çox təssüflər olsun ki,heç cürə bundan yaxa qutara bilmirik. Vallah olmaz. . Bunu zaman göstərəcək…

барон 2019-10-10 09:39:01

nə üçünsə bütün təmiz adamlar naxçıvannan çıxır

dadaşyev 2019-10-10 09:39:01

Bahooo!Bu da söz danışdı da.A kişi təmiz adamı hardan tapaq?Təmiz olsaydıq həyətlərimizin divarları gün-gündən qalxardı?Cəmiyyət içindəki münasibət divarlarımızdan bəllidi.Xəzəri çəpərləyən div qalaçalarını sökmək qanuni olsa da sökəmmirik,nə təmizlikdən danışırsan?Təmiz adam ancaq hamamdan çıxan adamdı bizlərdə.Yaxşı sabunlanıb,belinin-qarnının-ayaqlarının-qoltuğunun kirini-pasını kisəynən sürtə-sürtə çıxarıb olub təmiz adam.O da həftədə bir gün.

sual 2019-10-10 09:39:01

Sitat :”neft bumu dövründə bizim iqtisadiyyatımızda dünyada nadir hesab olunan səviyyədə iqtisadi artım olub. Orta hesabla 16% qədər artıma olub, bəzi illər üzrə 25 % artım olub. Neft bumu səngidikdə isə, iqtisadiyyat neftdən asılı olduğu səbəbindən, eyni zamanda neft hasilatının və qiymətinin aşağı düşməsi Azərbaycanda templəri aşağı salıb”…...ARDSK-ın məlumatları var, 2011-2013-cü illər neftin dünya bazar qiymətləri yüksək olub, istehsalın səviyyəsi demək olarki sabit, bu dövrün elə ili olub ki, iqtisadiyyat durğunluqda olub??? Sizin məntiqlə bunu necə izah etmək olar....)))))) Sitat: “milli gəlirin bölünməsində ədalətsizlik aradan qalxmalıdır”...və... ”MDB məkanında ....ÜDM-nin 45 faizindən çoxu Rusiyada əməyin ödənilməsinə sərf edilir. Bu proses bizdə 20 faizin ətrafında gedir. Qazaxıstanda bu 30 faizdən çoxdur. Əgər biz ÜDM bölgüsündə əməyin ödənilməsinin xərclərini Qazaxıstan səviyyəsinə, yəni 30 faizə çatdırsaq, bu zaman MDB məkanında Rusiyadan sonra ikinci yerə gəlib çatarıq”.............V-A-O-O-O-O-O....))))....bəs niyə 30 faiz, elə bir başa 50 faizi hədəfləmək olmaz??? Bu halda birinci yerə çıxarıqki?!....))))))))) İlk növbədə, bizim iqtisadiyyatda geriliyin səbəbləri araşdırılımalıdır, ucuz şüarlarla irəli getmək olmaz. Həm Rusiyada, həm də Qazaxstanda özəl sektor Azərbaycandan qat-qat üstün inkişaf səviyyəsindədir, o səbəbdən də ÜDM-də əmək haqının payı yüksəkdir. İndiki halda büdcədən əmək haqlarının qaldırılması ancaq neft gəlirlərindən yüksək istifadə etmək deməkdir. ÜDM-in ədalətli bölgüsü deyəndə bunu nəzərdə tutursuz???....)))) Cəmiyyətdə ədalətlik, bərabərlik haqda düzgün təsəvvürlər formalaşdırmaq lazımdır ki, onlar iqtisadiyyatın maraqları, inkişaf etdirilməsi tələbləri ilə (iqtisadi əlverişlik, səmərəlilik, məqsədə uyğunluq) hər zaman üst-üstə düşsün......)) Sitat: “Mənim biliyim imkan verir ki, bazar iqtisadiyyatının nə olduğunu anlayım”......mübahisəli tezisdir....))))))))))

Vətəndaş 2019-10-10 09:39:01

Respublikanın Hüquq Mühafizə orqanlarına xatırladırıq ki,Komitə sədri Hicran Hüseynova kimi korrupsionerlər artıq getməlidirlər!Hicran vətəndaşları işədüzəltmə adıyla aldadaraq milyonları qazandı və hələdə qazanır.Bu barədə sosial şəbəkələrdə xeyli aido-vidolar təstiqedici sübutlar oldu.Danışılmış şəkildə sabiq aparat rəhbəri Səfər imanovun üzərinə ataraq ailəliklə kənarda maliyələşdirir.Bu"qadın"hələdə DÖVLƏTın mühüm postunda oturub"İŞLƏRİNİ"davam edir.Ümüdvarıq aqibəti Gülər Əhmədovanın aqıbətı kimi olar.

fikrət 2019-10-10 09:39:01

bütün nazirlər bütün məmurlar bir nəfər kimi hamisi istehfaya ğetməlidi xalqa təmiz secki ilə məmur nazir lazimdir

Buqa 2019-10-10 09:39:01

Ali muallim saq olun. Basha dushen ucun en yaxshi izahdir.Hormetli oxucu bilmeden qerezli yazilar yazib oxucunu cashdirma. Kimin neyi oldugu choxlarina melumdur. Ali muallim chox temiz ve demokratik bir igtisadcidir. Bele hedyan fikirleri ozune saxla, sifarishleri yerine yetirme. Sen olan ishden dem vur.

Əli 2019-10-10 09:39:01

Onun sənəddə iqtisadçı olması hələ heç nə demir.Son illər isə Azərbaycanın iqtisadi cəhətdən irəliləyişi nəzərə çarpmır və ölkədə sənayedə tənəzzül davam edir.Onun ölkə iqtisadiyyatına töhfəsindən danəşmaq isə gülməlidir.

EJDER 2019-10-10 09:39:01

HESAB EDIREM KI,HATEMIZ NAZIR VE MEMURLARIN VEZIFELERE GETIRILMESININ GUNAHI,MUXALIFETDIR.,,BRAVO,,ANCAQ BIZ ANALOQU OLMAYAN INKIWAF EDIRIK,MALADES NUXALIFETE VE ANALOQU OLMAYAN HOKUMETE BU NATEMIZLERIN OEDEN ,MEDALLARINI COX EDIN KI,BUDCENI YAXWI TALAYIB ,CAMAATI ANALOQU OLMAYAN,DAYANIQLI INKIWAFA APARSINLAR,NEJE DEYERLER YAVAWDAMASINLAR,YOZSA BIYABIR OLARIQ,NAQARACUQ.HA HA HA

Kamil 2019-10-10 09:39:01

Orada təmiz memur yoxdur. ... Bəndənin gücü çatmasa da bir gün ALLAHIN qəzəbinə tuş gələcəklər...

Son yazılar


Новости

Карьерный рост Илона Маска

В детстве Илон был необычным ребенком, много читал. Как вспоминал его отец, как-то Илон, когда ему было три или четыре года, спросил у него: «Где заканчивается и начинается мир?». Илон и Кимбал учились в Pretoria Boys High School. Илон окончил школу с отличными отметками по физике и информатике. При этом в школе Маску приходилось нелегко в отношениях с другими детьми, после одного из избиений ему пришлось восстанавливать сломанный нос, говорится в биографии Илона Маска в Википедии. С детства Илон много читал, любил фантастику, от Жюля Верна до Азимова, Хайнлайна и Толкина. Роман Дугласа Адамса «Автостопом по галактике» помог ему справиться с личностным кризисом в четырнадцать лет, а книги «Академия» и «Луна — суровая хозяйка» пробудили в Илоне интерес к космосу, говорится в биографии Маска на сайте «Мир фантастики». Когда Илону Маску было 10 лет, он получил в подарок первый компьютер Commodore VIC-20, который использовал для программирования, уже в 12 лет он продал за 500 долларов свою первую программу, игру Blastar, в которой можно было стрелять по инопланетянам из лазерной пушки. Чтобы избежать призыва в армию в ЮАР, мальчики уехали в Канаду к матери. Отмечается, что деньги на поездку Маск добыл сам, с помощью продажи акций фармацевтической компании. В 19 лет Илон поступил в Королевский университет в Кингстоне, Онтарио. В 1992 году Маск переехал в США и поступил в Пенсильванский университет, где получил степень бакалавра наук по физике колледжа искусств и наук, а также степень бакалавра по экономике Уортон школы бизнеса. Со временем перешел в Стэнфорд, но обучение не закончил. Карьера Илона Маска Zip2 — первая компания, которую организовали совместно братья Маск в 1996 году. Они занимались производством программного обеспечения. Их проектом был цифровой аналог «Жёлтых страниц», с помощью которого в любом районе Сан-Франциско можно было найти ближайшую пиццерию. Стартап развивался не так быстро, как хотелось Илону, но трудолюбие позволило вывести его на такой уровень, что им заинтересовались инвесторы. Вскоре фирма Compac приобрела Zip2 за 307 миллионов долларов, 22 миллиона достались лично Илону Маску и он в 27 лет стал миллионером. В марте 1999 года Илон Маск стал одним из основателей X.com (вложив 12 млн собственных сбережений), намереваясь сделать революцию в сфере банковских платежей. Уже в 2000 году произошло слияние компаний X.com и Confinity, тем самым объединились системы X.com и PayPal. Маск требовал для нового образования бренд X.com вместо PayPal. Это вызвало разногласия внутри организации, и Илон по решению Совета директоров ушел в отставку. Но стратегически и экономически Маск снова сделал верный ход. В октябре 2002 года PayPal была куплена eBay за 1,5 млрд долларов, а Илон за свои 11,7% акций получил 175 млн долларов. Илон Маск и SpaceX В июне 2002 года Маск основал свою третью компанию — SpaceX. Эта компания Илона связана с космическими разработками, целью ее создания было сокращение расходов на полеты в космос, способствование его освоению и в частности, будущая колонизация Марса. Илон Маск стал главным инженером и СЕО SpaceX. 24 марта 2006 года состоялся первый для компании запуск ракеты-носителя Falcon 1, но он завершился аварией. Однако в том же году компания SpaceX стала одним из победителей в конкурсе НАСА Commercial Orbital Transportation Services (COTS), получив суммарное финансирование в размере 396 млн долларов, для разработки и демонстрации ракеты-носителя Falcon 9 и корабля Dragon. 28 сентября 2008 года состоялся первый успешный запуск ракеты-носителя Falcon 1 и вывод полезной нагрузки на орбиту. Благодаря энергичным действиям Илона Маска, в компании разработаны два типа потенциально многократных ракет-носителей: Falcon 1 и Falcon 9, а также многоразовый космический корабль Dragon. В декабре 2008 года NASA подписало с компанией контракт на сумму 1,6 млрд. долларов на 12 запусков носителя Falcon 9, а затем и космического корабля Dragon к МКС, в качестве замены кораблей Space Shuttle после прекращения программы их запуска в 2011 году. Дальнейшими достижениями SpaceX стали: запуск корабля Dragon, который был выведен на орбиту и возвращен на Землю 8 декабря 2010 года, первая в истории посадка первой ступени на землю, выполненная после вывода полезной нагрузки на околоземную орбиту (22 декабря 2015 года), первая успешная посадка первой ступени ракеты-носителя Falcon 9 на морскую платформу Autonomous Spaceport Drone Ship (8 апреля 2016 года) и первый запуск и посадка использованной ступени ракеты-носителя Falcon 9 (31 марта 2017 года). Одной из фантазий Маска было освоение Марса. По мнению Илона, исследования Марса позволят установить цену на транспортные полеты на планету на уровне $ 500 тыс., что «вполне приемлемо» для жителей развитых стран, а также положить начало освоению других планет. «Мне нравится участвовать в проектах, которые меняют мир. Это сделал интернет, и космос, вероятно, изменит мир больше, чем, что бы то ни было. Если человечество сможет выйти за пределы Земли, очевидно, что там будет его будущее» — утверждал предприниматель. Илон Маск неоднократно высказывался за колонизацию Марса, в том числе он предлагал сбросить на полюса Марса термоядерные бомбы, чтобы нагреть поверхность планеты и сделать ее пригодной для жизни. В апреле 2016 года вышла новость, что корабль Red Dragon («Красный дракон») компании SpaceX не позднее 2018 года полетит на Марс. Есть версия, что Илон Маск, глава SpaceX, именно таким образом отреагировал на сообщение о начале реализации в «железе» перспективного российского космического корабля «Федерация». SpaceX планирует миссию в 2018 году на Марс Во время экспедиции на Марс будут отработаны технологии доставки на поверхность планеты больших грузов, передает Twitter компании. В случае успеха миссии SpaceX станет первой частной компанией, отправившей корабль на Марс. В мае 2017 года СМИ сообщили о том, что американская компания Elysium Space продает места на космическом корабле для праха умерших. На орбиту Elysium Space выведет ракета-носитель Falcon 9 компании Илона Маска Space X. Сообщается, что за 2,5 тысячи долларов родственники могут отправить останки своих родных в космос, где «звездный катафалк» будет кружить по орбите Земли два года, после чего войдет в атмосферу и сгорит. Реклама Shooting Star Memorial и Lunar Memorial на сайте elysiumspace.com В сентябре 2017 года глава компании SpaceX Илон Маск сообщил о возможности использования многоцелевой ракеты для полетов в любую точку Земли за полчаса. «Долетите до большинства мест на Земле менее чем за 30 минут и куда угодно менее чем за 60. Стоимость билета должна быть примерно такой же, как за полноценный билет на самолет экономического класса», — написал Маск в Instagram. Для новой ракеты под рабочим названием BFR будут использованы предыдущие достижения компании, как сообщали РИА «Новости». Ракета может заменить Falcon 9 и Dragon, она же может быть использована для полетов на Луну и Марс. Отмечается, что ракета BFR будет дозаправляться после выхода на околоземную орбиту, а потом лететь к пункту назначения, технология позволит летать на Луну и обратно. Tesla Илона Маска В 2003 году Илон организовал компанию, которую назвал в честь Николы Теслы «Tesla Motors». Сферой деятельности этой компании является создание экологически чистых электромобилей. В 2008 году Tesla Motors выпустила первый электромобиль «Tesla Roadster». Автомобиль раскритиковали, но Илон Маск и его компания работали над усовершенствованием машины и уже в 2011 году была представлена модель Tesla Model S. Tesla Roadster 27 сентября 2012 была запущена революционная сеть супер-заправок для путешествия на дальние дистанции. Были апробированы два электроавтомобиля Tesla Model S, которые с 28 января по 2 февраля 2014 года совершили путешествие с западного побережья до восточного. Для подзарядки использовались только «суперчарджеры» (электро-заправочные станции). Поездка из Лос-Анджелеса заняла 76 с половиной часов, и стоила $ 0, установив тем самым рекорд Гиннеса. Tesla Model S В конце 2014 года, Tesla Motors представила Tesla Model X — новый электромобиль-кроссовер. В 2016 году была представлена новая бюджетная модель — Tesla Model 3. На 2016 год цена акции компании достигает отметки в $ 231,55, рыночная капитализация составляет $ 29 млрд. Tesla Model 3 построена на новом шасси. Базовая версия электрокара сможет ускоряться с места до 96 километров в час менее чем за шесть секунд, а топовая — за 4 секунды. Запаса батарей хватит на 350−400 километров пробега. Стоимость Model 3 будет начинаться от 35.000 долларов. Tesla Model X В 2016 году «Тесла» получила не менее 373 тысяч заявок на покупку своей самой доступной модели — Model 3. Маск заявил, что в связи с очень большим количеством заказов на автомобиль компания постарается «увеличить объемы производства настолько быстро, насколько это возможно». Тогда же Илон Маск выпустил перспективный план развития деятельности Tesla, пообещав, что уже в 2017 году будут презентованы новые модели транспорта, которые работают на электрической энергии: тяжелые грузовые автомобили и городской пассажирский транспорт. Илон Маск также заявил, что Tesla Motors вполне может создать летающий автомобиль, для того чтобы он просто был, но гораздо сложнее сделать его тихим и безопасным. «Вряд ли люди будут рады ревущей над их головами машине», — цитировали СМИ слова Маска. В марте 2017 года в новостях сообщали, что компания Tesla намерена открыть свои представительства, шоу-румы и сервисные центры в Москве и Санкт-Петербурге. Hyperloop Илона Маска В 2012 году Маск, кроме объявления о своих планах по покорению космоса, анонсировал еще один проект — высокоскоростной трубопроводный пассажирский транспорт Hyperloop («гиперпетля»). В 2012 году Маск заявил в интервью, что новое транспортное средство станет в 2 раза быстрее самолета и в 3−4 раза — скоростного поезда, будет безопасным и работать на солнечной энергии, при этом Hyperloop станет намного дешевле проекта California High-Speed Rail*. В январе 2015 года Илон Маск также сообщил о желании построить пробную трассу Hyperloop длиной 5 миль в Техасе. Проект высокоскоростного трубопроводного пассажирского транспорта Hyperloop Сооснователь Hyperloop One Шервин Пишевар выражал надежду на сотрудничество с российскими властями, в частности, говорил о перспективе использования таких поездов для перевозки китайских товаров в Европу через территорию РФ, в новостях писали о возможном использовании технологии на маршруте Москва — Лондон. Летом 2017 года власти США выдали Илону Маску разрешение на начало работ по строительству тоннеля между Нью-Йорком и Вашингтоном для реализации проекта Hyperloop. Бизнесмен обещает, что его проект поможет жителям этих двух городов преодолевать расстояние в 250 км между ними менее чем за полчаса. Общественная деятельность Илона Маска Еще один из перспективных проектов Илона Маска — это SolarCity. Компания занимается производством солнечных панелей для выработки электроэнергии. SolarCity — один из ведущих поставщиков таких панелей во всем мире. Solarcity, одного из крупнейших в мире установщиков солнечных систем Миллиардер Илон Маск не забывает о благотворительности. Илон стал председателем правления благотворительного фонда Musk Foundation. В январе 2015 года фонд пожертвовал 10 млн долларов для Института будущего человечества — на исследования контроля над искусственным интеллектом. Слова президента России Владимира Путина о создании искусственного интеллекта Илон Маск прокомментировал весьма оригинально: «Я думаю, что гонка за лидерством в сфере искусственного интеллекта скорее всего приведет к Третьей мировой войне», — написал Маск. Он отметил, что в эту гонку могут быть вовлечены Россия, Китай и другие страны с высоко развитой компьютерной наукой. Президент США Дональд Трамп провел встречу с бизнесменами в Вашингтоне, 2017 год. Основатель Tesla также предположил, что сам искусственный интеллект может инициировать войну, если решит, что упреждающий удар даст больше шансов на победу. Личная жизнь Илона Маска Несмотря на активность во множестве бизнес-проектов, у Илона Маска остается время на бурную личную жизнь. Первый брак у Маска состоялся в 2000 году. Он женился на девушке Джастин, которая вместе с ним училась в университете. Второй брак Илона Маска был с британской актрисой Талулой Райли. Сначала в 2010 году они женились, потом в 2012 — развелись, а затем снова поженились в 2013 году. Окончательно пара развелась в 2016 году. Маск собирался жениться на актрисе Эмбер Херд, но накануне помолвки отказался от своего намерения. Размолвку между 46-летним миллиардером Маском и актрисой Херд спровоцировали «определенные вещи о ее поведении», которые узнал экс-жених — такую причину упоминали в новостях о разладе бизнесмена и актрисы. «Илон Маск услышал определенные вещи об ее поведении, которые его категорически не устроили. Эмбер может быть очень эгоистична и часто манипулирует другими», — сообщал источник из близкого окружения пары. Доходы Илона Маска В августе 2017 года Forbes сообщил, что состояние Илона Маска, чуть не обанкротившегося после запуска Tesla Motors и ракетной компании SpaceX, впервые превысило $ 20 млрд. В ежегодном списке богатейших технологических миллиардеров. Маск занял 12-е место с $ 20,7 млрд, опередив соучредителя корпорации Microsoft Пола Аллена ($ 20,5 млрд) и председателя совета директоров компании Alphabet Эрика Шмидта ($ 12,4 млрд). Сообщается, что с марта 2017 года, по версии Forbes, Илон Маск разбогател почти на $ 7 млрд. Эти данные издание пояснило ростом капитализации SpaceX, стоимость которой была оценена в $ 21 млрд. Маску принадлежит более половины SpaceX. В то же время в биографии Маска в Википедии говорится, что в июле 2017 года он занял 80-е место в списке самых богатых людей мира с 16,1 млрд долл. В декабре 2016 года Илон Маск занял 21 место в списке самых влиятельных людей мира, составленном Forbes. Илон Маск в кино Илон Маск очень популярен в США. По словам Джона Фавро, режиссёра фильма «Железный человек» (2008), Илон Маск послужил прообразом Тони Старка, которого сыграл Роберт Дауни-младший. В 2010 году Маск появился в фильме «Железный человек 2» в роли самого себя (по сюжету Илон — приятель Тони Старка). Кадр из фильма «Железный человек-2» Илон Маск озвучил камео в 12 эпизоде 26 сезона мультсериала «Симпсоны», вышедшеем 25 января 2015 года. В 9 эпизоде 9 сезона сериала «Теория большого взрыва» Маск также сыграл камео. В 2017 году снялся в комедии «Почему он?» в роли самого себя. Маск умеет водить самолет. Илон владел самолетом Aero L-39 Albatros чехословацкого производства, реактивным самолетом Dassault Falcon 900. В октябре 2013 года Маск выкупил на аукционе за 997 тысяч долларов автомобиль-субмарину Wet Nelliе из фильма 1977 года о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил». Источник:svpressa.ru

Автопилот Теслы с каждом разом становится безопаснее

В январе 2016 года Элон Маск предсказал, что автомобили Tesla смогут самостоятельно проехать от восточного побережья США до западного «примерно через 2 года», но этого не произошло. Недавно страница автопилота Tesla была наконец обновлена, и по мнению её автора она сможет стать настолько хорошей, что в обозримом будующем больше не потребует человеческого контроля. Тесла цепляется за старую общепринятую мудрость В 2014 году компания Tesla начала поставки первого поколения оборудования для автопилота. Общество инженеров-автомобилестроителей опубликовало пятиуровневую таксономию автономных систем вождения, которая предусматривала постепенную трансформацию систем помощи водителю, известную как «уровень 2» на языке SAE, в полностью автономные системы, которые могли бы работать без человеческого контроля, «уровни 4 и 5». Но в последние пять лет произошли серьезные изменения в философии компании. Большинство автопроизводителей теперь рассматривают человеческий контроль и полное автономное вождение как совершенно отдельные самостоятельные секторы автомобильного рынка. Ни одна из компаний не продвинулсь в автопилотировании так далеко, как Google, чей проект автопилотирования был выделен как Waymo. Примерно в 2012 году инженеры Google разработали систему вождения по шоссе и позволили некоторым рядовым пользователям протестировать её. Водители были предупреждены, что система ещё не была полностью автономной, и им было поручено постоянно следить за дорогой. Но команда самостоятельного управления обнаружила, что пользователи слишком быстро стали доверять системе. Автомобильные камеры показали, что пользователи-контролёры дремлют или общаются по мобильнику, опустив голову. И это создавало большой риск для их безопасности. «Трудно одержать победу, потому что бета-тестеры потеряли контекстную осведомленность», — заявил в 2017 году генеральный директор Waymo Джон Крафчик. Таким образом, Google отказался от планов по проекту помощи водителю на шоссе и решил заняться другим видом беспилотного движения — службой такси, которая первоначально будет распространена в столичным районе Феникс (Washington DC). Там есть широкие, хорошо обозначенные улицы, а снег и лед там крайне редки. Предоставление услуг по автопилотированию в Финиксе должно быть значительно проще, чем разработка автомобиля с автопилотом с его применением в разных городах. У этого подхода есть и другие преимущества. Автомобили с автоматическим управлением получают информацию из базы карт высокого разрешения. Сбор картографических данных в одном районе города сделать намного проще, чем пытаться составить карту всего мира. Такие автомобили не используют лидарные датчики ориентации, стоящие десятки тысяч долларов, что существенно удешевляет стоимость автомобиля. Предложенный экономичный проект более жизнеспособен для служб такси без водителя, поскольку система с автопилотом заменяет дорогого живого таксиста. За последние три года большинство других компаний, работающих над технологиями самостоятельного вождения, последовали примеру Waymo. Так в 2016 году General Motors купила стартап под названием Cruise и начала работать над созданием автономной службы такси в Сан-Франциско. В 2017 году Ford сделал аналогичную ставку на Argo, и сейчас компания разрабатывает проект автономной службы такси в Майами и Вашингтоне. Volkswagen и Hyundai заключили сделку со стартапом Aurora, соучредителем которого является Крис Урмсон, бывший лидер проекта Google по самостоятельному вождению, — для разработки полностью автономных служб такси. Технологические компании, такие как Uber и Zoox, также планируют ввести автономные службы такси. Бизнес-модель Теслы Тесла, тем временем, упорно выдвигается вперед со своей первоначальной стратегией. В течение двух лет Tesla взимала с клиентов 3000 долларов за пакет с полным самостоятельным вождением. Но прогресс был медленным. И это поставило Теслу в тупик. Отказ от старой стратегии, скорее всего, потребует возмещения средств клиентам, которые заплатили за пакет «Самостоятельное вождение», что было в конечном итоге неудобно и дорого. Вместо этого, решение Тесла состояло в том, чтобы изменить стратегию. «У нас уже есть все возможности для вождения автопилотом на автомагистралях», — сказал в январе Элон Маск. «Таким образом, сейчас мы можем ездить автопилотом не только прямо по шоссе, но и делать повороты на развязки и боковые дороги». Очевидно, что водитель должен следить за автомобилем, чтобы он не разбился. На прошлой неделе Tesla объявила о перестановке ценовой структуры автопилота, которая отражает это новое, более щедрое определение полного самостоятельного вождения. Ранее функции помощи водителю продавались как часть уровня расширенного автопилота Tesla, стоимость которого составляла 5000 долларов. Клиенты могут заплатить дополнительно 3000 долларов за пакет «Самостоятельное вождение». Но люди, которые уже заплатили за этот пакет, не получили никакой дополнительной функциональности. Они ждали, ну, в общем, «полного вождения», т.к. машины, способной вести себя без присмотра человека. Новая структура ценообразования определяет полное самостоятельное вождение по-разному. Например, возможность навигации по развязкам на автостраде была изменена с «Расширенного автопилота» в старой структуре ценообразования на «Полное самостоятельное вождение» в новой. Позднее в этом году Tesla с пакетом «Full Self-Driving» сможет «распознавать светофоры и знаки остановки и реагировать на них», а также выполнять «автоматическую езду по улицам города». Следовательно, сейчас Тесла, похоже, определяет «полное самостоятельное вождение» как систему, которая может справиться с большинством дорожных условий под наблюдением водителя-человека. Тесла все еще стремится улучшить систему настолько, чтобы — в конечном итоге она могла работать без человеческого контроля. Но в то же время новая структура ценообразования делает вещи более комфотными для пользователя, поскольку Tesla теперь может утверждать, что клиенты уже получили функции «полного самостоятельного вождения», такие как способность останавливаться у знаков «стоп». Стратегия Теслы может покалечить людей С точки зрения бизнес-стратегии, сдвиг Теслы имеет определенный смысл. Вспомните историю о том, как ранние бета-тестеры Google наносили макияж или возились со своими телефонами, когда им следовало следить за прототипами автомобилей Google. Человеку действительно трудно обращать внимание на дорогу, когда едешь на машине, которая в основном движется сама. Чем лучше технология самостоятельного вождения, тем легче для ума водителю терять бдительность и тем меньше вероятность, что он будет готов, когда потребуется вмешательство. Эта динамика имела трагические последствия год назад, когда автомобиль Uber сбил и убил пешехода в Темпе, штат Аризона. Видео с видеорегистратора показывает, как водитель безопасности несколько секунд смотрел вниз на колени перед аварией. Записи из Хулу показывают, что в то время она транслировала телевизионное шоу на свой телефон. Ведущие автомобильные компании предпринимают ряд мер предосторожности, чтобы избежать повторения этой трагедии. Водители безопасности проходят обширную подготовку, прежде чем им разрешают садиться в авто. Некоторые компании ограничивают часы работы своих водителей. Многие компании помещают в каждую машину по два человека — один за рулем, а другой — «штурман», следящий за тем, чтобы водитель оставался бдительным. План Tesla состоит в том, чтобы по сути запустить масштабный проект по тестированию автомобилей без водителей, используя своих клиентов в качестве неоплачиваемых водителей безопасности. Водители не получают реальной подготовки об опасностях невнимательного использования автопилота. Тесла не ограничивает количество часов, в течение которых люди могут водить машины, и компания, очевидно, не нанимает кого-то, чтобы сидеть на пассажирском сиденье. Тесла принимает несколько важных мер предосторожности. Автомобиль Тесла обнаруживает, не находятся ли руки водителя на руле, и выдает серию возрастающих предупреждений, который в конечном итоге останавливается, если водитель их игнорирует. Сообщения на экране предупреждают водителей об опасностях невнимательного вождения. Тем не менее, есть основания сомневаться в том, что эти меры достаточны для того, чтобы водители могли выполнять свои задачи. И эта проблема будет только усугубляться, поскольку автопилот начинает перемещаться по развязкам на автостраде, поворачивать и останавливаться на светофорах. Если ваша машина благополучно отвезет вас домой с работы в течение 100 дней подряд, естественно можно немног притупить бдительность. Но если автомобиль совершает серьезную ошибку во время 101-й поездки, возможно, вы не уделяете достаточного внимания вмешательству и предотвращению аварии. Всего несколько секунд невнимания, и можно пропустить смертельную ошибку. Владелец Tesla Уолтер Хуанг умер в марте 2018 года после того, как его модель X направилась в бетонную полосу движения со скоростью 70 миль в час. Малоконтрастные полосы движения вынудили транспортное средство покинуть свою полосу движения и перейти в «зону гор» — треугольную зону асфальтированной дороги, которая отделяла полосы движения шоссе от полосы движения. Если бы Хуан не ожидал, что Модель X совершит эту конкретную ошибку, было бы легко предположить, что это был отрезок пути, который не требовал его пристального внимания. Маск утверждает, что период тестирования будет довольно коротким, потому что вскоре технология станет намного безопаснее, чем водитель-человек. «Когда мы подумаем, что это безопасно для полного самостоятельного вождения? Вероятно, ближе к концу года», — сказал Маск. Но это похоже на еще один из чрезмерно оптимистичных прогнозов. Отсутствие датчиков ориентации (лидаров) осложнит автопилотное вождение. Лидар помогает убедиться, что автомобиль не направляется прямо в большие препятствия, такие как бетонные перегородки или другие транспортные средства. Совсем недавно, в октябре прошлого года, «Автопилот» все еще врезался в остановленные машины. Тем не менее, даже с лидаром и многолетним опережением Теслы, Вэймо изо всех сил пытался добиться работы без водителя в одном мегаполисе. Тесла работает над достижением полностью автономной работы в широком диапазоне транспортных и погодных условий на разных континентах. Очень трудно поверить, что это произойдет в 2019 году.